各位车友，最近摩托圈又有新动静了！雅马哈的一匹“小野马”PG-1正準备杀入国内市场，这下本田幼兽可要小心了。

这款车不仅造型别致，还带来了一股复古越野风，让人看了就忍不住想骑上它撒欢儿。

那么问题来了，这匹“小野马”到底有啥特别之处？

能不能在国内市场站稳脚跟？

今天月月我就带大家一探究竟。

外观设计：复古越野范儿十足

PG-1的造型，说实在的，第一眼就让我眼前一亮。

这车采用了弯梁设计，配上圆溜溜的大眼睛头灯，再加上分体式坐垫和全地形轮胎，活脱脱一副越野小钢炮的模样。

比起本田幼兽，这车看起来更有野性，仿佛随时准备冲出城市，奔向山野。

颜色方面，雅马哈给了四个选择：蓝、棕、黄、黑。个人觉得黄色最抢眼，很有复古feel。不过话说回来，这么多配色，总有一款能戳中你的审美点。

动力配置：够用就好

说到动力，PG-1装备了一颗113毫升的单缸发动机，最大功率9马力，峰值扭矩9.5牛·米。乍一看，这数据是不是有点小呢？别急，咱们来算个账：

整备质量才107公斤，功重比其实不错。再配上4挡循环挡的变速箱，在城市里穿梭绝对够用。要是想来个长途自驾，可能还是差了点火候。

不过话说回来，这种级别的车，追求的就是轻便和趣味性，动力够用就行。毕竟咱们又不是去飙车的，对吧？

底盘悬挂：有料有料

PG-1在底盘悬挂上还是下了些功夫的。前避振行程130毫米，后双枪避振行程109毫米，这避震行程，在同级别车型中算是可以的。要是骑着它在郊区小道上溜达，那感觉应该挺带劲。

制动系统采用前盘后鼓的搭配，虽然没有ABS，但对于这个级别的车来说也算中规中矩了。前后轮胎规格都是90/100-16，统一尺寸也方便日后更换。

细节配置：接地气

其他配置方面，PG-1装备了卤素大灯、机械指针式仪表和辐条轮辋。这些配置看起来是不是很接地气？没错，雅马哈这是奔着性价比来的。

油箱容积5.1升，这个容量在城里代步够用，但要是想来个长途旅行，可能得随身带个油桶了。座高795毫米，离地间隙190毫米，这个尺寸对于大多数骑士来说应该不成问题。

改装潜力：无限可能

说到PG-1最吸引人的地方，那就非改装潜力莫属了。

雅马哈官方就提供了一堆改装件，从护杠到车头罩，再到护手，简直就是个“百变小野马”。

再加上日本改装厂K-SPEED的套件，那造型绝对能酷炫到飞起。

想想看，要是能把PG-1改装成“野骑兵”的风格，那画面，啧啧，光是想想就带劲。这种可玩性，对于喜欢DIY的车友来说，绝对是一大亮点。

价格：成败关键

现在咱们来聊聊最关键的问题——价格。PG-1在泰国市场的售价是64900泰铢，折合人民币大约13300元。但是，别高兴得太早。等引进国内，加上关税和各种认证费用，最终售价估计得往上浮不少。

我的预测是，如果能控制在15000-16000元之间，PG-1在国内市场还是很有竞争力的。

毕竟本田幼兽CrossCub 110在国内卖13000元，力腾军刀190系列起售价14580元。

如果PG-1能在这个价位上下浮动，那还真有可能掀起一场“幼兽大战”。

月月说：值不值？看这三点

1.用途决定一切：如果你主要是在城市里代步或者周末小范围兜风，PG-1绝对是个不错的选择。但如果你有长途骑行的计划，可能还得再三考虑。

2.改装热情：喜欢捣鼓车子的朋友们注意了，PG-1的改装空间很大。如果你享受把车子打造成独一无二的过程，那这车绝对能带给你不少乐趣。

3.品牌情结：雅马哈和本田，都是响当当的日系品牌。选哪个，可能更多的是个人喜好问题。不过话说回来，雅马哈这次的诚意还是满满的。

结语

PG-1这匹“小野马”确实有几分姿色。造型别致、改装空间大、价格适中，对于喜欢个性化的年轻骑士来说，很有吸引力。最终能不能在国内市场站稳脚跟，还得看雅马哈的定价策略和市场反应。

不过话说回来，不管是幼兽还是PG-1，选车最重要的还是要适合自己。只要能让你笑着出门、开心回家，那就是好车。

各位车友，你们觉得PG-1入华后能卖多少钱？会不会考虑入手一台？欢迎在评论区分享你的想法。记住，不管你选择哪款车，安全驾驶永远是第一位的。