今天给大家分享的这款中大型新能源轿车，可谓是“”晚到却是“世界级品质”，3.9秒破百，续航600公里，身边的朋友表示特斯拉买早了，它就是飞凡F7，下面就来一起看看它有多能打？

先说大家最关心的驾驶体验方面，实拍车型为双电机四驱版，最大功率400kW，峰值扭矩700N·m，官方给出的零百加速时间为3.7秒，测试时气温为25度，实测时间为3.9秒第一个测试的便是零百加速，起步姿态相当稳健，轮胎稳稳抓地，没有打滑。而在车辆操稳性测试路面上，飞凡F7在过高速弯的时候有着不错的侧倾控制，能感到这辆车在舒适的外表之下，还有着运动血统。

为了实现更舒适的驾乘感受，飞凡F7的悬架经过了悉心的调教，并且在选材用料方面也相当讲究，悬架塔顶上采用了三通道Top Mounti设计，吸振效果更迅速。

在底盘上还采用了大量的铝制件，有句老话说得好，簧下轻一两，胜过簧上轻十斤，正因如此，这辆车才能有灵活的操控性。整体的底盘也能够给人比较高级的质感，不过在经过一些大颠簸的时候，能够感受到其实悬架是比较有韧性的。

在转向手感上，在沉稳模式下，不会过分虚假的沉，更贴近过去液压转向助力的手感，并且能够过滤掉路面上的无用反馈，传递更加真实的路感。

而在驾驶辅助方面，15公里每小时就能激活驾驶辅助系统，35公里每小时就可以实现打灯变道，并且动作非常细腻柔和。最让我意想不到的是这辆车居然还可以调节前后轴的动力分配，也让这辆车既能体验四驱的稳健又能感受后驱带来的驾驶乐趣。

打开超级玩家模式，你便可以无极调节牵引力控制系统和动态稳定控制系统。另外动力响应和动能回收力度也是可以无极调节的。

外观方面，飞凡F7整车也有着不少的黄金分割比例设计存在，比如前轮眉到地面高度是前舱盖高度的0.618；门板高度是车顶高度的0.618，防火墙到车尾是整车长度的0.618。这也让整车看起来更加协调外观设计上，飞凡F7保持了家族式的设计，不过相较于R7来说更加动感，并且整体的风阻系数也低到了0.206。

整车的配色也比较别出心裁，官方称之为“生椰拿铁”有点向友商“拉斐尔茶”致敬的意思，不过这个漆面在强光下还会发出淡紫色确实很好看。溜背的造型配合掀背尾门和无边框车门，让整台车的颜值更上一层楼。尾部贯穿式的设计在夜晚点亮的时候也有极高的辨识度并且尾部设计的依然十分动感。

飞凡F7的这套智能座舱系统其实在屏幕、处理器、功能这一块与R7保持一致，不过在此基础之上新增了巴赫座椅以及巴赫3D矢量音效技术。

在日常使用中，导航会经常把音乐打断，可能会比较影响听歌的心情，而在F7这台车上，导航不会打断音乐，音乐继续，主驾头枕上的音响会发出导航的声音。

首先要说的就是巴赫椅，简单来说就是在腰部加强支撑并且采集了大量的中国人身体数据，为我们“量身定做的一款座椅。前排座椅均支持通风加热和按摩，并且按摩的形式多达八种，这是我见过按摩样式最多的车型，并且后排也支持通风和加热。

总的来说，飞凡F7不愧是晚到却是“世界级品质”，3.9秒破百，续航600公里，不少网友表示特斯拉买早了，最后大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。