2024年春运，湖北遭遇了一轮极端雨雪天气过程

导致武汉、武昌、汉口三站大量列车晚点或取消

一下子让武汉这个极具战略地位的铁路枢纽回到大家的视野之中

武汉位于华中地区中部，有“九省通衢”之称

不管是从京津冀到珠三角，还是从长三角到成渝，几乎都绕不过武汉

京广高铁全长2298公里，纵贯中国南北，跨越长江黄河

沿线与徐兰、沪蓉、沪昆等12条高铁线路联通

十年来累计运送旅客16.9亿人次，是我国最繁忙的客运线路之一

武汉铁路枢纽主要由武汉、武昌、汉口三个火车站构成

武汉站，站场规模为11台20线

主要承担京广高铁客车及黄石、黄冈城际列车到发作业

武昌站，站场规模为5台12线

主要承担所有普速客车及黄冈、咸宁城际客车到发作业

是全国仅有的三个可以直达所有省会的客运火车站之一

汉口站，站场规模为10台20线

主要承担沪蓉铁路及孝感、襄阳、十堰城际客车到发作业

湖北本轮极端雨雪天气过程主要集中在中西部，而武汉位于东部

因此受影响最大的是承担省内城际旅客

以及前往成渝地区省际旅客的汉口站

相对来说，武汉站和武昌站受影响程度没汉口站那么严重

这次春运为武汉铁路建设敲响了警钟

作为全国位置最重要的铁路枢纽，武汉铁路运输还有很大的提升空间

目前武汉只有京广一条全国性干线高铁

沪蓉铁路虽然也是全国性高铁，但运营速度较慢

合肥至武汉段运营速度为250km/h，武汉至宜昌段运营速度只有200km/h

至于区域性高铁，武汉采取比较“节约”的布局

如把设计速度为350km/h的武西高铁和武杭高铁

分别接到设计速度只有200km/h的武孝城际和武冈城际上

武九客专设计速度也只有250km/h

针对于高铁线路少、速度慢的问题，武汉正在做出“补救”措施：

如沿着沪蓉铁路走向，新建一条设计速度为350km/h的沪渝蓉高铁

西武高铁和武九客专实际上是福银干线高铁的组成部分

西武高铁可以新建一条枢纽联络线接上武九客专，从而绕过武汉市区

为了配合高铁扩容和提速，武汉计划新建两座高铁枢纽站

汉阳站和武汉天河站

汉阳站位于汉阳区，站场规模为13台24线

主要承担福银高铁及潜江、仙桃、天门方向城际客车到发作业

武汉天河站位于机场旁边，站场规模为11台20线

主要承担沪渝蓉、福银及京广高铁列车到发作业

除了武汉、武昌、汉口、汉阳、武汉天河五个主火车站

武汉还规划有武汉东、武汉新城、长江新区三个辅助火车站

分担一些相应的高铁和城际到发作业

“五主三辅”铁路客站格局，以及沪渝蓉、福银两条干线高铁

是近期武汉铁路枢纽建设的重点

远期规划方面，武汉东北方向可修经阜阳前往青岛的高铁

东南方向可修经吉安前往深圳的高铁

西南方向可修经怀化前往昆明、南宁的高铁

届时，武汉最终形态将是超级“米”字型铁路枢纽

才配得上“九省通衢”的称号