据《金融时报》爆料，由于日本政府对日本汽车行业未来感到担忧，在2019年底首次提出本田和日产合并计划，撮合两家进行谈判。结果您猜怎么着？本田和日产态度出奇一致。

本田和日产双方打死都不同意，这次“相亲”双方连见面都没见，合并事宜在提议阶段就已经夭折了。在当时，双方给出的理由也很明确。日产和法国雷诺出现了严重的危机，本田反对的理由是日产和雷诺之间有着复杂的资本结构。日产方面反对合并的理由是日产正专注于让雷诺日产三菱联盟重回正轨。

说白了就是，本田觉得日产你们家的事儿多乱啊，跟雷诺到底怎么着啊！我才不愿意和你一起过呢！日产那边觉得我混得有那么惨么？非得和本田一块过日子，我们和雷诺没准还能复合呢，将来好着呢！您看，当家长的日本政府白操心了。

本田目前尚未公开今年4―6月的经营状况，不过日产公布了，日产汽车发布的最新财报显示，净亏损高达2855亿日元，约190亿元人民币，而上财年同期盈利是63亿日元。同时，日产也作出了2020财年业绩预期。2020年4月-2021年3月预计亏损6700亿日元，约合人民币446亿元，亏损额度和上一财年持平，这也就是说日产将出现连续两年的巨额亏损。日产社长兼首席执行官内田诚表示：今年将是非常严峻的一年！所以，要不你们还是见见本田？

日本汽车工业八大品牌，丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木、大发。这里边最会过日子的是丰田，丰田和马自达、斯巴鲁、铃木、大发都有着密切的合作关系和业务往来，这五家抱团。日产找了个外国人雷诺，结果日子过成这样，三菱跟着日产走了。只有本田是一个人，目前看，一个人过得也挺好。

但是，话说回来，日本政府的担忧也不是凭空的，全球经济下行和新冠肺炎疫情持续让所有行业日子都不好过，即便是疫苗研发出来了，疫情彻底过去，也要考虑如何恢复和继续向前，到时，日本汽车工业还有多少优势？《金融时报》的报道很有意思，用了“首次提出本田和日产合并计划”，那这是不是也意味着日本政府并没有放弃两家合并的想法？而日产在日本政府那儿是不是已经被贴上了“不良资产”的标签？坚持“一个人过”的本田未来会不会改变想法？不得不说，未来一切皆有可能。您觉得呢？

说不定哪天就想在一起了！

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编辑：原莱