比亚迪品牌的扩张将归功于你们。比亚迪 Seal U DM-i - 第一次乘坐

我开着波兰第一辆非纯电动比亚迪车型绕华沙行驶了几十公里，并在高速公路上行驶。这是关于Seal U DM-i混合动力 SUV 的，它既让我惊喜，又让我同样害怕。然而，波兰客户很有可能大力支持这个中国品牌在欧洲的扩张。

多年来，比亚迪一直是一个二线的中国品牌。他们制造了无聊的轿车和小型货车，他们尝试了一些用电的东西，但他们被吉利、长城和奇瑞这样的巨头吃掉了。这一切在最近几年发生了变化，其中中国政府可能占据了很大的份额，比亚迪突然将大​众从中国市场的第一名挤下，开始向东南亚和南美国家密集扩张，成为最大的制造商在NEV领域（新能源汽车-电动和插电式）全球排名第一，目前正在进军欧洲并计划在土耳其建厂。这一切发生得快得可怕。

温馨提示。

我看到图表显示比亚迪的产量增长有多快

但我不会告诉你，因为说实话，普通顾客不太关心品牌的状况及其扩张计划。对他来说，重要的是优惠的价格、长期的保修期和真正可用的服务网络。那么让我们来具体讨论一下：

比亚迪 Seal U DM-i 是一款中级 SUV，有两种混合动力驱动版本：配备 1.5 自然吸气发动机和前轮驱动，或配备 1.5 涡轮增压和 4x4 驱动，如丰田 RAV4 - 后轮驱动由第二台电动机驱动。在这两个版本中，我们都采用插电式混合动力车，其主电池容量为 18.3 kWh，仅靠电力即可行驶 70-80 公里。

难道就不能叫个正常的吗，比如比亚迪XFJH887564P201X？

更强大的驱动系统版本可产生超过 320 马力的总功率，并在不到 6 秒的时间内加速到 100 公里/小时。后备箱容积为425升，后排座椅折叠后可达1,440升。

棕色内饰是可选的。标准——全黑。

价格：

转发：169,900 兹罗提

全轮驱动：209,900 波兰兹罗提

主要竞争对手似乎是插电式版本的丰田 RAV4 或现代途胜。因此值得比较一些价格：

丰田 RAV4 插电式混合动力车 – 223,000 波兰兹罗提起。 PLN、比亚迪获胜

现代 Tucson 插电式混合动力车- 2WD 版本 182,900 波兰兹罗提起，4WD 版本 213,900 波兰兹罗提起。比亚迪获胜，但这次只是小幅获胜。

室内有竖屏

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比亚迪 Seal U DM-i 的优点

车子隔音非常好。我没有注意到我已经达到了120公里/小时。比亚迪会进一步加速，但我不想一路开到高速公路上达到140公里/小时。我承认中国人在隔音方面比很多久负盛名的知名厂商付出了更多的努力。随着年龄的增长，我越来越喜欢驾驶一辆完全不发出任何噪音的汽车。当然，在城市里我们主要以电动模式行驶，只有在路上行驶速度更快时，内燃机才会发挥作用。

说到这里，另一个优势就是混合动力系统的出色调校​​。它不像许多插电式混合动力汽车那样，当汽车充电时，它只靠电力运行，使用电池的所有能量，然后只靠汽油运行，每100公里消耗七桶。该系统智能地管理能源消耗，即使在正常的城市驾驶过程中，也可能不需要每天给牵引电池充电，因为内燃机在必要时为我们提供支持。

城市中5升/100公里为真实油耗

与许多插电式混合动力汽车不同，比亚迪 Seal U DM-i 允许您使用功率高达 18 kW 的“快速”直流电为电池充电，这意味着您可以在一小时内从 20% 充电至 90% 以上。显然是30-80%。只需 35 分钟即可完成。当然，这种车更适合有自己的车库和充电插座的人。那么用汽油加油将成为真正的稀有事物。说到加油，据报道，前轮驱动版本（更便宜的版本）在一个油箱+电池的情况下可以行驶 1,080 公里。在当今时代，这是一个很棒的成绩，但我曾经驾驶帕萨特 B3 1.6 TD 加油之间行驶了 1,259 公里。

充电插座位于右侧。

质量不错，达到韩系车的水平，甚至更好一点。您可以注意一些细节，例如从内部完全覆盖的门框。大多数汽车在这个地方都有金属板。比亚迪对其车辆的质量深信不疑，因此为其提供 6 年保修或 150,000 兹罗提。公里。这是一个强点，我想知道它将如何实际实施 - 目前，经销商和服务网络正在建设中，目前它将仅限于最大的城市，随着时间的推移，也会出现较小的城市，例如卡利什或奥尔什丁，将被添加。

比亚迪海豹U DM-i问题

自动制动车辆的行人和骑自行车者检测系统效果很差。不幸的是，要关闭它，您必须在每次启动它时单击菜单，但我强烈建议您这样做，因为否则我们可能会成为意外制动的受害者。电子设备可以检测到正常人不会认为危险的威胁，并在十字路口中间全力踩刹车。我当时正在穿过绿灯，行人站在人行道上等待转弯。系统决定我需要刹车，差点让我心脏病发作。这根本不应该被允许使用。

这些镜子太小了。

设计师在设计镜子时出了问题，尤其是正确的镜子。它就像一辆梅赛德斯 W124，但更糟糕的是：无论你如何放置它，你都看不到里面的任何东西。左边的稍微好一点，但是可以看到镜片的尺寸已经减小，以减少空气阻力。

传统上，限速检测系统会显示其想法。有一次，在绕道上，他决定那里的最高速度限制为 50 公里/小时。另一方面，没有蜂鸣器警告我开得太快，这已经是欧洲汽车的标准配置（当然，并且是随机工作的）。

这做得很好

还有加长的门把手。

概括

最终，这一切都取决于态度 - 要么某人是冒险爱好者，然后他们会很乐意安排试驾比亚迪，甚至可能购买它，因为它值得尝试生活中的新事物- 或者他们是一个精神蘑菇，然后他们最终会得到达西亚、斯柯达或斯特兰蒂斯的产品。从技术、价格或制造质量（至少乍一看）的角度来看，比亚迪 Seal U DM-i 与其亚洲竞争对手没有什么不同。他的目标不是梅赛德斯或奥迪，这是一件好事。它宁愿从那些正在考虑是选择起亚更好还是冒险购买新 MG HS 的人们手中夺走客户。

在一个国家的汽车市场取得成功有一个基本要素：汽车必须在街道上引人注目。如果他们不在那里，就不会产生任何结果。因此，比亚迪的扩张将在您的参与下进行，因为如果客户驾驶自己的汽车并将其展示给其他潜在买家，那么他们就是该品牌最好的营销者。 Seal U DM-i 肯定会促进这一扩张，尽管我仍然相信比亚迪系列（包括三款电动汽车和一款插电式混合动力汽车）已适度适应波兰市场。我正在等待 MG3 和 Yaris Hybrid 的竞争对手。