根据近日工信部发布的文件看，以长安、比亚迪为代表的9家车企获批L3级别的自动驾驶上路资格。
自动驾驶分级标准
可能很多朋友不清楚L3级别的自动驾驶是什么概念，下面简单介绍一下。
从图上可以看到L3级别的自动驾驶仍然需要驾驶者在一定程度上提供操作，相当于有条件限制的自动驾驶。
此次自动驾驶试点放开的意义
从文件上来看，此次自动驾驶试点的车型范围从以往的乘用车的基础上新增了客车和货车，那么这意味着自动驾驶技术的商用前景更加宽泛。
同时还可以看到此次乘用车的自动驾驶试点的使用主体范围基本保持在出行公司，也就是类似于滴滴的企业。
那么这自然就意味着未来自动驾驶技术将首先应用在商用车上，因为L3级别以上的自动驾驶技术需要实现高度自动驾驶和完全自动驾驶，那不可避免的在初期应用的成本将非常高昂。
只有出行公司出于替代人工成本的角度上才有动力去推动自动驾驶这项技术的进步和普及。其实此前国内的滴滴、百度、国外的Uber等打车企业已经在逐步推进自动驾驶。
值得注意的是，此次覆盖的乘用车、客车、货车三个车型的范围来看，不久的将来部分公交车司机、货车司机、出租车司机距离失业又更进一步。
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哎，不知又会害死多少人！[呲牙笑]
咱先把电池整明白了再谈其它行不行？
在智驾方面，这几个加起来就是乌合之众