我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
这是后台一位车友留言的一个问题。在我看来，铃木踏板车宛如璀璨星辰，虽有诸多耀眼之处，却也因种种缘由，让人心生遗憾。
铃木，作为日系四大家族中的一员，在摩托车领域也颇具造诣。其踏板车型虽有不少，却因诸多原因并未能引入内地市场，让人徒留叹息。
例如，让车友们魂牵梦绕的汉堡人系列，恰似高悬天际的明月，可遇而不可求。此外，诸如 Saluto125、Avenis125、EX125、地址 125 等小踏板也有出彩表现，但凡进入内地市场，定能与本田一较高下，展开一场激烈的龙争虎斗。
而公认的铃木踏板车当家花旦非汉堡人 400莫属，该车虽在外观上相较于竞品，少了几分时尚与运动的气息，却如一位沉稳的智者，它低调内敛的设计理念中蕴含着极致的耐久性。若与同级车型一同踏上征程，必将如王者般屹立于最后，成为最终的胜利者。
然而，这些令人心驰神往的车型再好，却也如镜花水月，与我们相隔甚远。我们只能无奈地将目光投向合资小踏板，毕竟选车需务实，那些天花乱坠的幻想终究毫无意义。
目前制造踏板车的合资铃木为济南铃木，旗下车型主要以 110 和 125cc 为主。其中，U 系列很有代表性，分别是 UU、UY、UE、US。这四款车型采用同平台动力总成，官方美其名曰“铃木芯”。
它具备性能稳定，皮实耐用，动力不错，油耗较低的特点。最近登场的复古小踏板 US125 更是对其进行了优化，在保持原有特性的同时，进一步降低了油耗，如锦上添花。
这款发动机已然成为该系列车型的核心竞争力，它实际排量 124.3cc，最大功率 6.9KW，最大扭矩 10N·m。老款百公里油耗约为 2 升左右，新款则如节俭的管家，下调到了 1.6 升。
这四款车型不包括 US125 的全系累计销量已经超过了 120 万辆（从 2017 年开始至今 UU、UY、UE 的总和），UY125 更是做到了销量与口碑双丰收，单品累计销量已超过 75 万辆。素有网红神车之称。
因此济南铃木的踏板车中，目前来看最好的车型非 UY125 莫属。它有销量作为坚实的后盾，这是潜在用户用真金白银投出的数据，比那虚无缥缈的人气更具含金量。
但 UY125 因为是老款车型，所以在颜值和配置方面稍显力不从心。因此若在“铃木芯”的基础上，对外观和配置有更高的要求，那么上市不久的 US125 则如一颗冉冉升起的新星值得考虑。
这款车偏复古的造型恰似一幅优美的画卷，会让人赏心悦目。其仪表和灯光也有明显进化，当然，相较于竞品，它或许仍有不足之处，毕竟安全辅助功能与之无缘，刹车联动和ABS都未应用，就连几乎成为同级车型标配的无钥匙启动也和它失之交臂了。
总而言之，如今铃木系的踏板车，主要还是应考虑 UY125 和 US125 两款车型。它们更具代表性，也属于该品牌中出类拔萃的车型。所以看好铃木踏板车，就优先考虑它们吧!
