在国内众多一二线城市中，济南的地铁线路不算多，但咱济南地铁的营业收入和盈利能力在全国的排名很厉害。

根据界面新闻统计，在2023年，济南轨道交通集团实现营收97.9亿元，全国排名第七；实现归属净利润3.2亿元，全国排名第10。

这个排名，比武汉、郑州、西安等热点城市都要高。

很多小伙伴就比较好奇，济南地铁是靠什么赚钱的呢？

近日，济南轨道交通集团披露了其2023年的财报。在这份财报中我们发现，济南轨交赚钱不是靠车票，这部分的收入仅占总收入的2.02%，而且还是巨亏。

我们直接看济南轨交的业务构成情况：

我们可以清楚地看到，济南轨交第一大业务板块是“工程施工”，2023年营收45.27亿元，占总收入的46.23%。

该板块主要由公司旗下的黄河路桥建设集团、莱芜交通发展集团承担。黄河路桥承接的项目大部分为各类市政基础建设工程，其中山东省内工程量占比90%以上，济南市内工程量占比80%以上。莱芜交发定位于莱芜区项目施工管理主体，负责莱芜区基础设施建设

济南轨交的第二大业务板块是“混凝土及建材生产销售”，2023年营收22.19亿元，占比达到22.67%。

该板块主要为混凝土、电缆及管片的生产与销售，主要的客户为中铁二十二局集团、中铁四局集团第四工程有限公司、济南华海建设集团、天元建设集团、济南四建（集团）、济南华海建设集团众城建筑工程有限公司等。

它的第三大业务板块是“电力设备、盾构机销售”，2023年营收达到19.45亿元，占比为19.87%。

以上三大板块收入合计达到86.91亿元，占公司总营业收入的88.76%。而且，这三部分业务的盈利能力也很强，毛利率达到20.74%、13.75%、22.53%。那么，济南轨交的票务收入怎么样呢？2023年，“轨道交通建设及运营”板块实现营收1.98亿元，占总营收的2.02%；营业成本27.01亿元，毛利率-1264.34%。济南轨交解释称，2023年轨道交通建设及运营板块收入增长106.21%、成本增长2768.80%，主要是公司承建的轨道交通线路票款收入增加，同时相关资产由在建工程转入固定资产计提折旧计入运营成本，正式运行后人工成本、能耗支出、安全生产费等有所增长，济莱高铁委托铁路局运营服务费增加，导致运营板块成本增加，毛利减少。不过大家也不用担心，济南轨交披露：济南市通过票款补贴形式弥补票款收入与运营成本之间差额，轨道交通建设及运营板块毛利率亏损的情况不会对公司造成重大不利影响。展望未来，预计济南轨交的营收会继续增长。而且，它即将迎来一个新的业务板块，房地产开发！近几年，济南轨交已经拿下了大量住宅用地，是济南房地产市场妥妥的“大地主”。而且，济南轨交在东客站附近的楼盘已经正在建设，预计今年就能实现进账。到明年这个时候，房地产板块应该就会出现在该公司的财报中。

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