路透社最新报道，波音公司两位业内消息人士称，波音已告知供应商，其737喷气式飞机的一个关键生产里程碑将推迟三个月，因为该公司仍在努力应对产量危机。

消息人士称，波音公司向业界通报的一份新供应商计划要求737飞机产量在9月份达到每月42架，而之前的目标是在今年6月份达到这一产量。波音公司尚未对此发表评论。

自从今年1月阿拉斯加航空一架737 MAX飞机的舱门发生空中脱落事件后，波音公司的飞机生产因美国监管机构FAA、航空公司和立法者的严格审查而大幅放缓。

波音列出了供应商应在何时达到计划的生产率。分析师表示，该计划并不一定反映实际生产情况，实际生产情况因监管审查和供应限制等因素而一直滞后。

波音公司决定推迟737 MAX生产目标，除了监管因素外，还有部分原因是全球航空供应链压力并未缓解。航空制造业将供应链挑战主要归因于原材料短缺，劳动力短缺、熟练劳动力流失、通货膨胀以及供应来源变少（如俄罗斯原本供应全球钛的40%—45%）。供应链挑战导致原材料采购周期和付款时间变长，价格提高和难度变大。

波音的主要竞争对手空客公司上个月也表示，其也正准备应对零部件和劳动力短缺导致的短期内扩产困难的问题。

按照波音新的供应商计划要求，到2025年3月，737 MAX月产量将达到47架；到2025年9 月，月产量将达到52架。这两个时间点均比此前的计划晚了三个月。

在737 MAX遭遇质量升级、扩产存在困难之际，正是国产大飞机进军航空市场的绝佳时机，可以很好的弥补市场需求。事实上，近日C919也是频繁传来好消息。6月14日，C919再添新航线。当日9时37分，机号为B-919A的东航全球首架C919客机执行MU5309航班，搭载162名旅客，从上海虹桥机场飞往广州白云机场，标志着C919正式开启第四条商业定期航线的运营。从2023年5月28日商业首航开始至2024年6月13日，东航C919机队累计执行商业航班达2360班，总计商业飞行时间超6560小时，承运旅客超30万人次，深受旅客的喜爱和好评，C919综合运营能力得到全面检验。

目前，东航重点打造的“沪广快线”航班量达到每天36班（往返），航班频次平均每小时一班、高峰时段每半小时一班，月均运输旅客超15万人次。

大飞机被誉为工业皇冠上的明珠，是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现。国产大飞机C919投入商业运行和批量生产，将带动整个飞机制造产业链的发展。