空客A319飞机素有"高原雄鹰"、"高原王子"之称，适宜海拔2438米及以上飞行的高原性能一直为航空公司所称道。A319飞机装备动力强劲的CFM56发动机，高原起降性能强劲，能够满足高海拔机场的运行需求。

现在，有了一款国产飞机，还是一款支线飞机，同样实现了高原运营能力，成功地证明了自己是一款优秀的飞机。近日，成都航空ARJ21飞机完成喀什至塔什库尔干航线首航。这也是国产飞机首次完成高高原航线运营。

塔什库尔干红其拉甫机场标高3258.4米，是新疆第一座高高原机场，也是我国最西端的机场，2022年12月23日通航。据中国民航局规定，海拔高度在2438米及以上的机场为高高原机场。截至2023年底，全国在运营高高原机场共计24座，分布于西南、西北与中南地区，承运航司12家，主要由A319、A330和B737-700等机型执飞。

由于中国西部地区多山，有多个城市海拔较高，因此需要飞机能够在空气稀薄的机场运行。

成都航空自去年6月在新疆开启规模化运营，一年多来，已在新疆以吐鲁番、伊宁、喀什为基地，投运9架ARJ21飞机，开通43条“环飞、串飞”航线，覆盖新疆23个机场，覆盖率达92%，逐渐形成了便捷通达的“边疆快线”网络。

虽然ARJ21不是专为高原飞行场景设计的飞机，但是经过设计改良后，这款飞机成功实现了重大里程碑的突破。中国商飞公司另外一款产品C919“高原型”飞机则专注一这一市场。该飞机机身较短，可容纳140名乘客，能够在高海拔和炎热天气下运行。2024年2月，在新加坡国际航空展览会上，西藏航空与中国商飞签署40架国产大型客机C919“高原型”飞机订单，成为这一机型的启动客户。

祝贺中国商飞ARJ21飞机，成功实现重大突破。民航支线市场大有可为，中国广大的中西部、东北部欠发达或待开发地区已经成为新兴的经济增长点，以商务、政务、旅游为龙头带动的活动，对于快捷交通的需求将会在不久的将来形成规模，这一部分市场是对地形要求严格、投资规模巨大、对客流量需求极高的高速铁路难以满足的，但却是支线航空的理想市场，更是民航业避开与高速铁路正面竞争，另辟蹊径、另谋发展的出路。