近日，泰国总理赛塔·他威信接受《高端访谈》独家专访时表示，泰国正在计划成为东南亚电动车制造中心、高铁列车制造中心，并希望华为在泰国拓展更多业务。
泰国总理赛塔·他威信接受《高端访谈》独家专访（图源央视新闻，侵删）
他这样说道：
“我们可以满足所有的需求、保证供给吗？我们做不到，因为我们只有6800万人口。我们希望泰国能成为所有中国商品的制造中心。不管中国要什么，只要泰国能提供，就请考虑泰国。”
《高端访谈》节目组向泰国总理赛塔赠送了一个中国“复兴号”动车组模型。
中国“复兴号”动车组模型（图源央视新闻，侵删）
邹韵：您对中泰铁路项目以及“一带一路”倡议下的其他共建项目所带来的改变有什么期待呢？
赛塔：我认为互联互通非常重要，因为人与人之间的关系，无论是通过道路、火车还是飞机，如果没有一个良好的互联交通系统，是无法顺利进行的。我认为，我们可以共同发展，通过增进互联互通来增进两国人民的福祉。
泰国总理赛塔·他威信接受采访（图源央视新闻，侵删）
泰国总理赛塔于2023年8月22日当选新一任泰国总理，甫一上任，9月初赛塔就带着泰国副总理、交通部部长、铁路局局长、泰中总商会会长等一行乘坐米轨火车前往廊开，考察进出口贸易、海关程序、跨境物流、边境检查站等情况。
2023年9月，泰国新总理乘坐火车从乌隆府前往廊开府（图片来自泰华通，侵删）
泰国廊开府与老挝首都万象仅有一河之隔，泰国一边是廊开火车站，老挝一边是塔纳棱火车站，连接两边的是跨湄公河老泰友谊大桥。
跨湄公河老泰湄公河大桥（老挝视角）
这座大桥是公铁两用型大桥，穿越大桥的铁路是米轨铁路，向老挝境内延伸了11公里。其中，3.5公里处是塔纳棱站（客运站），从塔纳棱站向北约1公里是塔纳棱陆港，规划占地5730亩，一期825亩已经投运。
塔纳棱陆港（图源网络，侵删）
塔纳棱陆港中有一个重要的功能区，就是万象铁路换装场，由老中铁路有限公司投资建设，于2022年7月建成投用。换装场内有1条标准轨换装线、2条米轨换装线，可一次同时换装25辆泰国米轨铁路货车，年换装作业能力约80万吨。
万象铁路换装场
万象铁路换装场向东北方向有一条2.8公里的铁路联络线，连接中老铁路万象南站。万象南站是中老铁路的终点站，是一个货运站，站内设置2条准轨，主要做到发车业务。
中老铁路万象南站
也就是说，现在中老准轨铁路和老泰米轨铁路可以实现无缝对接换装，中老泰可实现全程铁路运输（准轨+米轨），从昆明到曼谷，最快55小时到达。
下图是中老泰准轨米轨铁路衔接动线组织示意图：
中老泰准轨米轨铁路衔接动线组织示意图
目前，泰国正在改扩建廊开火车站，将其定位为跨境货运中心和公铁运输纽带，廊开车站周围1200亩的区域，已被指定用于开发国际货物清关场和集装箱储存区。
廊开火车站（图源参考消息，侵删）
泰国新总理考察廊开火车站（图片来自泰华通，侵删）
关于连接泰国廊开府和老挝万象的大桥，此前老挝和泰国已经召开2次新建老泰友谊大桥（万象-廊开）的研讨会。
研讨的结果是倾向在现有大桥的基础上新建两座新桥，一座位于下游，采用4条轨道，支持双向普速列车和高速列车通行。一座位于上游，上游的这座桥与既有大桥合并，合并后由2条汽车通道增加至4条，并改为汽车专用大桥。
新老泰友谊大桥方案（图片来自老挝资讯网，侵删）
中老泰铁路衔接组织系统图（图片来自老挝资讯网，侵删）
老泰双方决定用至少1年的时间来进行详细设计、环境影响和投资测算，并在2024年召开第3次会议。新桥计划于2026年动工，2029年通车。
那么，泰国高铁什么时候建成呢？
中老泰铁路线路示意图
泰国高铁从曼谷到廊开，全程约608公里，按国铁I级客货两用标准电气化铁路建设，设计速度250公里/时。分两期：
一期（“曼谷-呵叻”段）全长252.3公里，2017年12月开工。按原计划，该段在2026年3月建成通车，后受征地拆迁和新冠疫情影响，进度滞后。目前总体进度完成约30%，预计2028年建成通车。
二期（“呵叻-廊开”段）全长356公里。目前已完成土建设计，处于环境影响评估(EIA)阶段。
中国建筑中泰高铁项目安全经理杰占：中泰高铁对泰国非常重要，泰国和泰国人民对这个项目期待已久。高铁使得泰国的综合经济实力增强，使得泰国成为联结中国、老挝、马来西亚的铁路网络中心。这是泰国受益最大的地方。我的家人计划等这个项目完工，送我儿子去中国留学，然后我们全家人会坐高铁去中国旅游，我儿子也能坐高铁去中国上学。
《高端访谈》采访（图源央视新闻，侵删）
巴吞他尼府香纳拉镇萨拉潘村村长格赛姆：我作为村长，听到泰国将建设高铁，将有益于吸引世界各国的游客来泰国旅游。届时我们的村民收入提高，泰国经济也会发展得更好。
《高端访谈》采访（图源央视新闻，侵删）
泰国高铁施工为什么这么慢？
主要原因是，泰国高铁的出资方和施工方由泰国负责，我国主要是向泰方提供设计、监理和设备（列车、轨道、信号系统等），这一点不同于中老铁路、雅万高铁和马东铁路。
《高端访谈》在中泰高铁施工现场（图源央视新闻，侵删）
“这里是中泰高铁（项目）4-3标段的施工现场，这里是整个项目一期规模最大，同时也是唯一一个全程高架的路段。”
希望泰国借鉴马东铁路的修建经验，从中国引入“CCPG500A”型长钢轨铺轨机铺轨，该铺轨机每分钟可以铺设12根铁路轨枕，每天可铺设1.5公里轨道，可大幅提升铺轨速度。
中交建马东项目“CCPG500A”型长钢轨铺轨机（图源网络，侵删）
