根据我国《铁路建设工程招标投标实施办法》的规定，绝大部分的铁路项目需要进行招投标，而招投标也是为了促进公平竞争，达到控制建设投资，确保工期和工程质量，提高投资效益的目的。

一旦一条铁路启动了挂网施工招标，那意味着这条铁路是真正地离开工很近很近了。每年初也是铁路施工招投标的小高峰，主要是因为前一年有些计划开工的项目会推迟到这一年，同时叠加一些该年度本来就计划开工的部分项目，所以也就会造成每年年初的时候会有相对较多的铁路项目招标、开工。

而这个时间点也往往会集中在春节前，基本上一年度计划开工且推迟的项目会在该时间段完成施工中标会开工，而本年度的则更多是启动施工招标，开工一般会在每年的三、四月份。本文要给大家介绍的这3个铁路项目就是正在施工招标的线路，其中1条线路开工也将意味着一整条高铁通道将进入全线建设阶段。

岑溪东至桂粤省界段

这条通道就是南深高铁通道，这条通道连接广西南宁和广东深圳，是广东、广西间继贵广、南广之后的第三条高铁通道，也是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程。不过该通道并不是一次性开工的，而是分了多段建设。

开工早的一段，像南宁至玉林的南玉城际铁路的路基、隧道工程都已全部完成，桥梁工程也已基本完成，铺轨和“四电”工程完成近80%，所有站房都已进入装饰装修阶段，并计划今年建成。

而广西境内的玉林至岑溪东段和广东境内的江门（珠海）至珠三角枢纽机场段、深圳至江门段在前两年也均已开工，另外广东境内珠三角枢纽机场段至桂粤省界段也在今年初开工了，目前就差岑溪东至桂粤省界段还没有进入建设阶段了。

不过，目前该段也已开始施工招标，招标范围为岑溪东（不含）至省界段DK279+770～DK307+156，线路长25.414km，为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。最后一段工程施工招标的启动，不仅意味着该段线路开工在即，更意味着南深高铁通道将进入全线建设阶段，有望在2027年底前全面建成。

北京西至良乡段

还有一个启动施工招标的铁路项目是北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段），项目线路全长31.5公里，其中北京西站至长阳村线路所利用既有西长线27.0公里，长阳村线路所至良乡站新建双线，共设良乡、长阳、后吕村、衙门口、北京西5座车站。

主要工程包括新建良乡至长阳新建双线4.5公里，新建长阳、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。

该铁路项目计划今年3月份开工，2025年12月底竣工，建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。

最后就是昆玉铁路扩能改造工程，该铁路项目目前也正在施工招标中，线路从昆明枢纽昆阳站引出，沿既有昆玉铁路向南延伸至 K42+000，而后新建线路向南下穿中老昆万铁路（K76+879），并行于中老昆万铁路至玉溪站对侧设玉溪货车场，出玉溪货车场线路沿中老昆万线上行侧行进接入研和站。

昆玉线

招标范围包括昆阳至研和站 DK0+000至DK52+161；昆阳站适应性改造；引入玉溪站及研和站改造等；以及批复范围内的站前工程、房建工程和站后“四电”工程。

从招标内容来看，该铁路改造工程计划今年4月开工，工期18个月，也就是2025年9月底建成，货运能力每年将从约300万吨提升到约2600万吨。

除了年初，每年的年中及年底也都是铁路项目施工招标、开工的高峰期，接下来请期待它们施工招标的到来！

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