每逢月初，新势力汽车品牌和比亚迪必然会接连发榜。

比亚迪汽车以21万辆的成绩稳坐汽车厂商销量第一，同时也是新能源汽车品牌里的冠军，短期内应当不会有其他车企可撼动其统治地位；但是快速增长中的新势力品牌也是不容小觑的，比如最有可能成为下一个比亚迪的埃安汽车。

广汽集团旗下的埃安（AION）4月销量为41012辆，同期比增长幅度高达302%！虽然销量基数还是没有比亚迪大，但是增长势头很猛；环比增幅不大，和比亚迪环比数据相当，看来大家都在等待5月这个汽车旺季。

埃安能实现月销超4.1万辆真的是很难得，因其之前没有一台中高端车；销量支撑是定位与比亚迪元PLUS、秦PLUS EV、宋PLUS系列相当的AION Y/S/V，也就是说埃安一直是与比亚迪正面对决。面对行业中的王者，客观来说只要还在就是胜利，如果还能实现增长那就说明了车辆的竞争力很强，因其没有品牌力可拼、也没有规模效应，只能凭借产品力。

转折点：

埃安昊铂Hyper GT已经正式开始预售，其预售价是21.99-33.99万，价格重合汉EV、飞凡F7、零跑C01、哪吒S EV和岚图追光等车；但是这辆车暂时没有提供四驱选项，提供的是大马力后置后驱的选项，在后驱中高端轿车里目前的性能是最强的。同时车辆也有相当不错的设计感，座舱智能化程度较高，还有激光雷达的选项；至此埃安的品牌形象与定位均得到了大幅提升，在产品力和品牌力双双增长的基础上，埃安应当要开始发力了。

理想汽车成为高端新能源汽车品牌里的销量冠军，25681辆不仅实现了同比516.3%的增长，同时还实现了环比23.3%的上升！这是一个非常难得的成绩。可以说前提自主品牌即便也实现了环比相当幅度的增长也没有如此之大的意义，因为理想汽车价格最低的选项也在30万以上，其车辆均价是超过包括宝马和奥迪等诸多传统合资豪华汽车品牌的；所以理想汽车的热销象征着自主品牌在高端汽车市场里的胜利，对于提升整个自主品牌阵营的竞争力都能起到推动作用。

除埃安和理想以外，其他新势力品牌的表现也普遍不错。

哪吒汽车，11080辆，环比增长9.8%，同比增长25.7%

零跑汽车，8726辆，环比增长41.4%，同比增长﹣4.0%

极氪汽车，8101辆，环比增长21.6%，同比增长279.1%

小鹏汽车，7079辆，环比增长1.1%，同比增长﹣21.4%

蔚来汽车，4193辆，环比增长﹣35.8%，同比增长31.2%

这五个品牌里只有蔚来汽车出现了环比缩减，究其原因应当与其近期几个有争议的话题有关，这里就不赘述了；只能说蔚来汽车的车辆与其指导价是匹配的，新势力品牌总难免遇到一些非议。

哪吒汽车的增势不错，看来哪吒S这台车的销量涨起来了；该车的知名度虽然不高但是性价比非常之高，起售价不到18万的插电增程版有310公里的纯电续航里程，这是所有插混类汽车里的最高标准，同时还用了后置后驱，纯电版本还有四驱选项，并且后驱版还有激光雷达的选项。

哪吒汽车拿出了诚意，这款车能火起来。

零跑汽车的同比销量虽然出现了下滑，但是环比增幅很大，这说明了零跑汽车已经渡过了危机；零跑C01是中大型电动轿车，提供后驱和四驱选项，性能不错、配置丰富且起售价不到15万，同级所有轿车无出其右；零跑C11是中型SUV，有插电增程和纯电动选项，同时还用后置后驱，电动版本有四驱选项，增程版起售价不到15万、起步续航超180公里。

这样的车也是非常有诚意的，所以也最容易被非议；但看来零跑汽车顶住了压力，只要未来几个月里能稳住增长势头，零跑也就“黑”不动了。

小鹏汽车环比增幅较小，同比还在缩减，调整周期还没有结束；只有等待小鹏G6上市之后才能带动品牌销量增长，产品线的调整还需要深入。不过小鹏汽车也不用担心，在“小鹏凤英”这个老少相携的新组合的努力之下，走出困境也只是时间问题；全新的产品线调整思路已经明确，销量回升指日可待。

看一看这些新品牌吧，它们可基本都是中高端汽车品牌，销量看似不过却已经超过了凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌、沃尔沃、捷豹路虎等等品牌，这些年轻的品牌正在创造历史。

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