从小草房到世界500强。

文 | 智库君

8月，奇瑞首次荣登了世界500强企业名录，近期也发布了企业ESG报告，这体现了一种对行业，对社会的责任和自愿担当。作为从“小草房”出发，这两年几何式发展的奇瑞，在对标世界500强企业的体系管理能力、服务社会，幸福员工的综合能力还任重道远，也是我国所有荣登500强榜企业要提升的地方。

——专家观点

近一个月来，奇瑞汽车频上热搜。最近网上流传一份奇瑞公司7月份经管会会议精神的截图，提到要“实现3个人干5个人活，拿4个人的工资”，引起网络关注和各种解读。

更多是来自网友尖锐的指责，奇瑞员工纷纷表达对“强制加班”以及对加班时长过多的不满，也有媒体认为，一旦证实了加班现象严重传闻，奇瑞就触犯了相关法规。

“三件小事”看奇瑞

为此，智库君向奇瑞集团新闻发言人金弋波求证，他表示网上流传的内部刊物截屏中提到的人员效率“345”策略，是一个绩效管理目标，也是早年一些公司探索管理创新的经验，目的在于提升工作效率和质量，并不是简单的工作量加减法和成本削减。

更重要的是，金弋波表示，奇瑞“345”策略在提升效率的同时，特别强调了对员工的关怀，提升员工的幸福感。但网上很多言论都忽视了这些背景和内涵，完全解读错了方向。原文中提到“要研究人员效率、工作质量和工作能力提升，建立业务板块的人力效率模型，切记不可理解为简简单单的加减法，真正实现3个人干5个人活，拿4个人的工资。”

奇瑞内部刊物中经管会会议精神原文

这份会议精神用大量篇幅强调要加强员工关怀服务，并在对领导干部的要求中，明确提出“要摒弃过去简单粗暴的人海战术、疲劳战术，全力打造‘幸福奇瑞’，要把员工当成家人一样看待，要对他们的健康幸福负责。”“要提高加班效率，坚决杜绝无效加班、没有质量的加班。”

金弋波还透露，奇瑞从“小草房”起步27年来，每个月15号固定发放工资，27年从未延迟过一次，即使在资金链最紧张的时期，公司借钱也要保证员工工资按时发放；多年来面对金融危机、行业负增长等环境，很多企业都有过大规模裁员行为，但奇瑞从来没有批量裁员，就是希望再难也要保住大家的“饭碗”。

近10年里，奇瑞有8年都普调了员工薪资，根据员工年度考核成绩有不同的涨幅，其中最低涨幅也要保障员工生活水平不随物价上涨而降低。只有2019年因为增资扩股资金链紧张、2020年因为新冠疫情经营困难没有普调。

在金弋波看来，这“三件小事”是企业理所应当做的事，反映出奇瑞对员工的关爱。

奇瑞成立短短27年，从荒滩陋室的“小草房”发展为今天的“世界500强”。如果没有自驱式的奋斗文化、没有“同心所向”的价值观认同、没有员工关怀和团队凝聚力，很难想象靠“强制”就能让一代代奇瑞人自觉奋斗，创造出今天的业绩。

据悉，2023年奇瑞招聘了3000余名大学生，绝大多数来自985、211高校，其中近九成依然选择留在奇瑞奋斗。今年奇瑞又招聘了3400多名大学生来到芜湖，投入到奇瑞的二次创业中。

“我们的可持续不是躺平的可持续”

“奇瑞的情况在车企普遍存在，现在行业这么恶性的卷，外加奇瑞这两年快速增长，销量翻番，多种产品快速入市，总有些没有达到绩效目标的员工选择了离开，他们不愿意卷，也不想卷，主要是也没在卷的过程中有所获得。抱怨就此产生，媒体就此兴风作浪。”一位汽车人才研究方面的专家告诉智库君。

其实，各行各业都有加班，也都不是每个多加的小时都有加班费。上述专家说，345的方式来自华为，车企不如他们疯狂。纵观汽车行业，国内车企、电池厂加班早已是常态，当前业内知名度高的比亚迪、长城、小米、吉利、蔚来、理想、小鹏等车企，都能找到认证为该车企的员工吐槽公司加班多的信息。

今年是奇瑞首次披露ESG报告，有媒体称如果加班传闻属实，奇瑞首先面临的一项ESG风险，其首份ESG年报涉嫌造假。

“并不存在这样的说法。”奥纬咨询董事合伙人、全球汽车与工业品领导团队、中国及亚太汽车与工业品主管合伙人、ESG领域专家张君毅认为，“小草房文化和中国人的勤奋精神，都是值得去发扬的。因为国际惯例，我们企业要追求可持续发展，但是我们的可持续并不是躺平的可持续。”

从小草房到世界500强

8月5日，最新的《财富》世界企业500强排行榜发布。有10家中国车企上榜，奇瑞汽车首次上榜，这也得益于去年奇瑞的销量大涨。

2023年，奇瑞集团销量实现“十二连涨”，累计销量为188万辆，同比增长了52.6%。这样的成绩也让奇瑞冲刺IPO有了更大信心。

有业内人士担心，“加班风波”频频传出，会对奇瑞准备冲击IPO产生影响。

“会有影响的，至少需要解释这些事。”张君毅说。“遭遇网暴也许是一家企业成为明星企业的必经之路，无论是被捧杀或者被黑，企业该怎么做还是怎么做，有则改之，无则加勉，这是最重要的，不能因为别人使坏，企业就直接躺平。”

正如金弋波所言，当前奇瑞已经成为汽车行业增速最快的企业之一，短期内一而再、再而三遭遇过度关注，引起负面影响，这或许也是奇瑞快速成长过程中不可避免的“一课”。

今年前7月，奇瑞集团累计销售汽车129.6万辆，同比增长45.4%，其中1-7月累计出口622439辆，位居中国品牌出口第一。

“奇瑞跻身世界500强，位列385位。但入门只是新的开始，从小草房到出海第一的世界500强，许多想象中认为不可能的事，奇瑞都做到了，我们一次次打破天方夜谭，把不可能变成可能。‘靠自己！’就是我们在全球燃油车赛道上实现‘直道超车’的信念！只有吃透燃油车的‘基本功’，才能真正拿到新能源的‘最高分’，最终把握住未来发展的无限可能。”8月8日，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在奇瑞瑞虎8L上市发布会上表示。

“多年的技术积淀与不计成本的研发投入，聚合全球尖端人才组成的技术“梦之队”，让奇瑞可以持续推动技术迭代和创新，做到“研发一代、量产一代、预研一代”，始终有能力引领行业技术的发展方向。”张国忠说。

今年，奇瑞在新能源产品补课效果显著，销量猛涨，上半年新能源销量暴增181.5%，7月销量增速为254.5%，刷新了销量成绩。奇瑞控股集团董事长尹同跃公开表示，对2024年奇瑞进入头部阵营依然充满信心，并立下新目标：“2024年中要回到新能源前三，今年年底要成为行业第二位，要看到王传福的背影。”

奇瑞离这个目标，似乎越来越近了。