10月10日，自然资源部办公厅印发《新建宜昌至涪陵高速铁路（重庆段）建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2024〕2008 号），标志着沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵（重庆段）建设用地预审正式获得自然资源部批复，为项目全面开工建设奠定了基础。

新建宜昌至涪陵高速铁路起自在建沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站(金巴岭线路所引出)，经湖北恩施和重庆石柱、丰都至涪陵，接入渝万城际长寿北站。利用渝万城际引入重庆北站，在涪陵北站利用渝万高铁引入重庆东站。

新建正线全长490公里，项目总投资约1260亿元。

项目建设对完善“八纵八横”高速铁路主骨架路网，强化成渝城市群与长江中游城市群及长三角城市群的交流融合，落实长江经济带国家战略和推进形成新时代西部大开发新格局具有重要意义。

值得注意的是，本项目属于重新预审项目，于2022年11月取得重庆市规划和自然资源局核发的建设项目用地预审与选址意见书。

项目现已取得可行性研究报告批复（发改基础〔2024〕83号），处于初步设计阶段，因线路调整涉及占用永久基本农田，按要求应重新报自然资源部用地预审。

根据意见函，新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段已列入《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536 号）。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。

该项目用地应控制在192.04公顷（2881亩）以内，其中农用地171.19公顷（2568亩），耕地67.83公顷（1017亩），涉及永久基本农田26.41公顷（396亩）。

本项目建设地点涉及重庆市长寿区渡舟街道、邻封镇、但渡镇，涪陵区江北街道、马鞍街道、李渡街道、南沱镇、清溪镇，丰都县三合街道、高家镇、兴义镇、湛普镇，石柱县南宾街道、万安街道、下路街道、沙子镇、冷水镇、三河镇。

铁路主要技术标准：新建客运专线高速铁路，双线，设计速度350公里/小时（联络线160公里/小时，Ⅰ级双线），电力牵引，线间距5.0米；到发线有效长度650m。

项目主要建设内容：线路由石柱县东侧进入重庆市境内，途经丰都县、涪陵区，终至渝万城际长寿北站；项目正线线路159.837公里。

其中路基5.269公里，桥梁36座、21.886公里（其中水域部分桥梁1.327公里），隧道28.5座、132.682公里；（长寿北）联络线6.338公里，其中路基1.952公里，桥梁3座、3.613公里，隧道1.5座、0.773公里。

项目总投资（重庆段）约408.38亿元。

宜昌北至长寿北运营长度507.661km，全线共分布车站13个(中间站12座，越行站1座)，除木栗站外均办理客运作业。

其中重庆段新建车站1座，引入既有站4座：

（1）黄水站，在原有渝利铁路中间站的基础上扩建2台4线，总规模4台11线。

（2）石柱东站，属于新建站，车站规模2台4线。

（3）丰都站，在原有渝利铁路站房对侧利用货场位置扩建2台4线，总规模4台10线。

（4）涪陵北站，属于引入既有渝利铁路和在建渝万高铁，维持现状5台16线（渝利铁路3台8线、渝万高铁2台8线），本项目引入后拟新增车站场坪和道路用地，并扩建车站站房和附属生产房屋用地。

（5）长寿北站，属于引入既有渝利铁路和渝万城际，维持现状4台11线（渝利铁路2台5线、渝万城际2台6线），本项目引入后拟新增生产房屋和道路用地，并对车站咽喉区进行改造。