都知道在这次成都车展上，蔚来汽车又出惊人之语，其总裁秦力洪称“蔚来ET5在一年内销量将超过宝马3系”，且不论蔚来ET5最终能不能实现这个目标，林肯Z表示先让我来试试；

林肯自国产以来攻势还是相当猛的，它“攻城拔寨”的利器无它，唯有价格优、配置佳，下面车夫就用售价34.08万元的林肯Z i享尊耀版和34.99万元的宝马325Li M运动版对比看看——

林肯Z和宝马3系在设计语言上都延续了各自家族十分浓厚的理念风格，而且在讲究科技质感的潮流下，林肯Z采用的是贯穿前脸的LED灯带以及发光LOGO设计，而宝马3系则是更迷人的“天使眼大灯”，各有千秋；

从车侧来看，虽然林肯Z的轴距2930mm的数据小于宝马3系的2961mm，但在长宽高的“三围尺寸”方面，林肯Z更长、更宽、更高，配合隐藏式门把手，显得很优雅，而宝马3系则像是一位运动型男，矫健的身姿。

在内饰设计上，林肯Z也是追随当下的潮流，拥有12.3英寸+27英寸贯穿中控台的屏幕组合，并且摒弃了传统车机的菜单文字式交互界面，采取了全新卡片式交互模式，支持车路协同、手机app远程控制等多种丰富功能；

而宝马3系也是12.3英寸的仪表盘，但中控屏要小一些，只有14.9英寸，并且是传统的内饰风格，好在搭载的iDrive7车机系统很不错，而且它支持无线CarPlay功能，很实用，但没有林肯Z的面部识别、V2X通讯等功能。

此外在动力方面，林肯Z和宝马3系都不约而同的选择了2.0T加8AT的动力组合，不过宝马有三种不同的调校参数，其中325Li拥有的是184Ps最大马力，300N·m最大扭矩，比只有246Ps最大马力和376N·m最大扭矩一种动力的林肯Z要小一些；

这就意味着宝马3系的加速能力要比林肯Z差一点，但不得不说宝马3系的底盘操控性依旧很出色，虽然它加长了轴距，加重了整车质量，却依然保持50：50前后配重，并且拥有比老款更低的车身，更宽的轮距，而林肯Z也不算差，并且配置更优——

价位更低的这款林肯Z搭载了Co-Pilot 360 2.0驾驶辅助系统，包括i-ACC自适应巡航带车道居中功能、PCA防碰撞辅助系统、360全景影像等实用功能，而且还有ANC主动降噪技术、13个扬声器的Revel锐威音响，以及更全面的主副座椅调节方式。

车夫点评：虽然在某些方面，林肯Z还有些不如宝马3系，但凭借着更优的价格，以及更丰富的配置，相信它还是能跟宝马3系博弈一把的，所以蔚来ET5还请hold on一下。