印度洋是世界第三大洋，面积约7056万平方公里，占世界海洋总面积的19.5%。虽然印度洋的面积比不上太平洋和大西洋，但印度洋的重要性并不亚于太平洋和大西洋。特别是对我国这种制造业大国来说，印度洋更加重要。因此我国不断在印度洋布局，但印度却感到不安，这是什么原因呢？

第一，印度洋的重要性。从世界贸易角度来看，印度洋是连接亚洲、非洲和欧洲的航运要道，东亚国家通过马六甲海峡进入印度洋，可以直接和西亚、南亚、非洲东海岸国家进行贸易往来。从印度洋往西北，通过曼德海峡、红海、苏伊士运河、可以和欧洲国家建立贸易联系。从印度洋往西南，通过好望角，可以和非洲大西洋沿岸国家建立贸易往来。我国是一个制造业大国，我国生产的各种工业品，可以通过印度洋，销售到南亚、西亚、欧洲和非洲。因此对我国来说，印度洋是一条贸易通道。

从资源角度来看，印度洋沿岸国家是世界主要的资源产区。印度洋北部的波斯湾沿岸地区，蕴藏着丰富的石油和天然气资源。据统计，波斯湾的石油储量达到了世界的一半左右，被称为世界石油宝库。波斯湾的石油资源通过霍尔木兹海峡，印度洋运输到世界各地，推动着世界的发展。

现在波斯湾的石油出口量达到了世界的60％，是世界最大的石油输出地。我国也需要从波斯湾进口大量石油资源，主要通过印度洋航道，经马六甲海峡进入南海，到达我国各地。

现在的印度洋，将东亚、西欧、地中海沿岸这些世界重点经济区域，连接到一起，是世界经济发展的纽带。

第二，我国并没有濒临印度洋。印度洋航道对我国的重要性毋庸置疑，但我国是一个太平洋国家，海岸线位于太平洋沿岸。我国领土广阔，西部距离印度洋并不算太远，但并没有取得印度洋海岸线。比如我国云南省，和印度洋之间，只是隔着缅甸。由于我国没有濒临印度洋，再加上印度洋非常重要，因此我国需要在印度洋布局。

第三，印度的不安。我国在印度洋的布局，主要是和周边国家进行各种经济合作，包括港口，道路等基础设施建设。在港口的建设方面，我国和印度洋多个国家进行了合作。（1）瓜达尔港。这座港口位于巴基斯坦西南部，地理位置优越。瓜达尔港濒临印度洋阿拉伯海，距离巴基斯坦和伊朗边境只有120公里，距离霍尔木兹海峡只有400公里。

巴基斯坦是南亚第二大国，西南部濒临印度洋，东北部和我国接壤。利用我国连接巴基斯坦的陆上道路，可以开辟一条从波斯湾，经陆路向我国西部运输能源的大通道。对我国来说，增加一条能源大动脉，可以减轻对印度洋、马六甲海峡的依赖。

对巴基斯坦来说，可以促进经济发展，瓜达尔原本只是巴基斯坦的一个小渔村，现在已经成为仅次于卡拉奇和卡西姆的巴基斯坦第三大港口。对西亚波斯湾沿岸的石油出口国来说，也可以拉近这些国家和我国的距离，提升我国在海湾地区的影响力。但瓜达尔港距离印度也不远，到印巴边界的直线距离大约是五百公里。

（2）汉班托塔港。这座港口位于斯里兰卡南部，濒临印度洋主航道，东部靠近马六甲海峡。我国和斯里兰卡进行了港口、工业园区等基建方面的合作。由于汉班托塔港就在印度洋主航道之上，我国可以将汉班托塔港作为一个贸易转口港，同时也会推动斯里兰卡的经济发展。不过斯里兰卡距离印度非常近，隔狭窄的保克海峡和印度相望，我国和斯里兰卡合作，也让印度心理不平衡。

（3）吉大港。吉大港位于孟加拉湾东北部，是孟加拉国最大的港口，全国第二大城市。吉大港是一座天然良港，早在16世纪已经开始建设。英国殖民时代，吉大港成为孟加拉地区的主要港口。但一直以来，吉大港的基础设施比较落后，无法满足港口发展的需求。我国通过和孟加拉国合作，参与了吉大港的基础设施建设。而印度将孟加拉国视为自己的势力范围，1971年，正是在印度的策动下，孟加拉国脱离巴基斯坦独立。因此对于我国和孟加拉国的合作，印度也一直耿耿于怀。

（4）实兑港和皎漂港。这两座港口都位于缅甸西部，孟加拉湾北岸。缅甸是一个战略价值重要的国家，西南濒临印度洋，东北和我国接壤。因此通过缅甸的港口，以及中缅之间的陆路交通，我国也可以绕开马六甲海峡进入印度洋。

印度是南亚最大的国家，北部抵达喜马拉雅山脉，南部深入印度洋。1947年，印度独立后，将称霸南亚，直接控制印度洋，跻身世界军事强国行列，作为了印度国家战略的终极目标。因此对于我国在印度洋的布局，印度认为自己遭到了威胁，一直感到不安。其实印度感到不安，只是因为这些港口距离印度太近了，而印度却将印度洋当成了印度的洋。据历史记载，印度洋古称“厄立特里亚海”，大航海时代开始后，西方人将其称为“东方的印度洋”，后来去掉了东方的，才简化为“印度洋”。因此印度必须认清一个现实，那就是印度洋只是名字带有印度，并不是印度的洋。