一种观点认为，苏州10号线重要的是苏虞张段，赶紧把苏虞张建好才是正事。至于市区段，并没有太大意义，苏虞张段终点是高铁北站，在这里就可以换成其他地铁线路，已经把常熟张家港接入苏州地铁网了，并不是靠市区段才能接入。
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而且10号线市区段几乎和7号线平行，且距离不大，挺重复的，最多起到加密市区线路的作用，但是10号线站点少，加密的作用其实并不大，还不如直接在高铁站换乘2、7、14来得更方便。
所以苏州4期轨道交通真正有意义的线路只有两条，9和14，苏虞张也有意义，不过不算在4期里面。目前确定修建的线路里只有这三条值得期待了。
后面值得期待的就不多了，首先三香路十梓街的13号线，然后走塔园路并串联两大太湖新城的16号线，以及9号线的延长线昆太段。未来如果重大基础交通设施能实现，也许还有1到2条机场线……
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对此观点不敢苟同，只看到了一半，10号线苏虞张到了苏州北站，然后呢？这样的话只是表面上接入苏州地铁，真正有意义的是必须要有10号线市区段，把苏州北站快速拉到1、3、5、6、8、9号线的换乘站。
虽然7号线也可以和13489换乘，但是10号线市区段换乘更快更省时间。一是少一次换乘，二是到各线路的换乘点更直接，因为中间不用停靠别的站，这样换乘更省时间。
某种程度上，10号线市区段甚至比14号线重要性还要高一点，没有市区段，10号线的意义就不大了。未来10号线市区段如果能够提高运行速度，只是换乘站停，将大大拉近常熟、张家港与市区的距离感。
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