前不久，安徽大众上市并发布了它的首款车型，而它就是定位紧凑级尺寸的纯电轿跑SUV，名为“ID.与众”。相比之下，虽然这台安徽大众也被列入ID系列，但是从整车的外观设计来看，这台ID.与众确实有些与众不同。而且值得一提的是，大众ID.与众的起步价已经定在了20.99万元，这个价格比上市更早的同级竞品极氪X还要高，所以说到这里，下面我们就来看看，这台大众ID.与众的产品实力到底如何。

首先从外观造型上来看，安徽大众这台ID.与众的前脸确实与大众ID系列的设计有些出入，整个车头的线条感十分明显，同时前机盖多条筋线的点缀，使得ID.与众的前脸就像是皱起眉头一样，具有较强的攻击性。

不仅如此，来到车侧之后，ID.与众车侧的线条也十分犀利，并且整个车顶的溜背式设计也很明显，能够营造出轿跑SUV的车身姿态。不过需要注意的是，ID.与众并没有采用无边框车门来取悦年轻用户，或许是想要保障车身的静谧性，毕竟它没有配备多层隔音玻璃。除此之外，ID.与众的A柱采用熏黑处理的设计，是当下很多车企都在用的“新玩法”，同时配合上ID系列标志性的半隐藏式门把手，还是能够带来不错的年轻时尚感。

从尾部看，可以发现ID.与众的整个车尾呈上扬的曲线，配合上车尾末端熏黑处理的小鸭尾运动套件，以及后杠底部的仿扩散器包围，同样可以提升整车的运动气息。此外，贯穿式的尾灯组造型独特，同时灯腔内部的灯带布局也会提升车尾的辨识度，再加上可以一同点亮的车尾Logo，使得车尾更能凸显现代科技感。

其次在内饰方面，大众ID.与众的前排布局与其外观造型一样激进，层次感十足且造型独特的中控台配合上悬浮式的15英寸中控大屏，还是能够营造出较为浓厚的时尚科技感，而且支持2K分辨率的屏幕规格，也能够给到比较不错的用车体验。

但较为遗憾的是，ID.与众的车机流畅性一般，而且车机所提供的语音控制系统也很一般，很多指令都不能够一次性顺利完成。另外在其它舒适性配置上，大众ID.与众标配了前排座椅按摩和记忆功能，至于加热功能在中配和顶配车型上才会出现。当然除了这些之外，ID.与众还标配了方向盘加热、手机无线充电，以及前排支持45W的Type-C接口等等。

最后在动力系统部分，大众ID.与众同样提供单电机后驱和双电机四驱两套动力，其中单电机版ID.与众的最大输出功率为170kW，310N·m的最大扭矩使得其获得7.7秒破百的加速性能。这个加速表现在大众ID家族已经很不错了，而且对于用户日常通勤代步也足够用时，但是对比同级竞品车型，确实还是差点意思。

不过从续航能力上看，大众ID.与众全系标配容量82.4kWh的三元锂电池，单电机版车型可以获得621公里的纯电续航（CLTC工况），这个续航表现在同级别当中确实亮眼。至于补能效率上，大众ID.与众在快充状态下，基本上半个小时就可以将电池电量从20%充到80%，这个充电速度属于正常水平，同时也能够为用户的出行带来一定的便利性。

编辑总结

不得不说，大众ID.与众对于纯电续航方面的问题要更加注重，入门版车型就给到了621公里的纯电续航里程，在同级别当中还是比较优秀的。不过话又说回来，面对国产新能源庞大的市场规模，即便大众ID系列当中的ID.3销量可观，但也不会给这台ID.与众带来太多的影响，毕竟二十多万的价格有大把的国产纯电车可以选择。