比亚迪秦L，这台车凭借中型插混轿车的定位，以及9.88万元起售的价格，使得其成为了轿车市场中关注度较高的一款车。不仅如此，第五代DM-i插混系统的加入，也让比亚迪秦L拥有惊人的综合续航能力，以及更省的能耗表现。与此同时，在前段时间我们也是试驾到了这台比亚迪秦L，整台车给我留下的印象还是比较深刻的，所以说到这里，下面就让我来为大家分享一下，关于这台比亚迪秦L的试驾体验。

首先从外观上说起，比亚迪秦L采用了最新的龙颜设计美学，整个前脸的造型看起来比较凶悍，同时底部大尺寸的进气格栅也让该车的前脸看起来更为霸气，符合年轻用户的审美需求。此外，相对更长的车身，以及层次感十足的车身线条，也让秦L的车侧看起来比秦PLUS DM-i更加协调，同时后叶子板部分的宽体造型，也会进一步的提升整车的运动氛围。

至于车身尾部，贯穿式的尾灯组表面采用了熏黑处理的设计，同时灯腔内部的灯带布局也是中国结的元素，整个车尾的造型与比亚迪汉EV/汉DM有几分相似之处，看上去也会显得更有档次感和时尚感。从尺寸上来看的话，比亚迪秦L的长宽高为4830/1900/1495毫米，轴距来到了2790毫米。

其次在内饰上，比亚迪秦L在中控面板上给到了一个贯穿式的钢琴烤漆饰板作为装饰，同时主驾驶前端的仪表盘也与其融为一体，不仔细看的话还是能够呈现出几分科技感，同时也能够提升前排的档次感。但值得注意的是，比亚迪秦L的入门版车型仅标配了一块10.1英寸的中控屏，对比简约宽大的中控台会显得有些突兀，同时看起来也有些小，所以如果介意中控屏大小的朋友，就不用考虑入门版本的秦L。

来到后排之后，2790毫米的车身轴距确实能够带来更为宽敞的后排空间，至少相比起秦PLUS DM-i来说，还是有非常大的提升。此外，平整的后排地台，以及后排中央的座椅填充物也够柔软，再加上后排座椅中央也有属于自己的独立头枕，这些设计因素的加持，也会成为秦L的加分项。

动力方面，比亚迪秦L搭载了一台101匹马力的1.5L自吸发动机，再加上120kW功率的前置电机，使得该车的百公里加速时间来到了7.9秒。此外，针对搭载160kW高功率电机的比亚迪秦L来说，该车型的零百加速性能更是提升到了7.5秒。所以单从数据上来看，无论是低配版本的比亚迪秦L，还是高配版的比亚迪秦L，都能够带来足够用的动力性能。

除此之外，从续航能力上来讲，比亚迪秦L的低配版车型支持80公里的纯电续航（CLTC），高配版则是达到了120公里（CLTC）。这个续航表现对于日常上下班代步路程较短的用户来讲，已经完全够用了，即便是80公里的低配版车型，即便是在冬天续航折损率较高的情况下，也能够做到两三天一充的标准。不仅如此，低至百公里3.8L左右的亏电油耗，以及1900公里左右的综合油耗，也会带来更好的用车体验。

不过在底盘悬架方面，比亚迪秦L虽然采用了前麦弗逊后多连杆的结构，但从实际表现中来看，秦L的悬架调校相对偏硬，行驶在细碎的颠簸路段，以及伴有路面接缝的高架桥等路况下，确实会传来比较明显的路感。所以，对于比较在意驾乘舒适性的用户来讲，或许并不是一件好事。

编辑总结

作为一台家用轿车，比亚迪秦L的定位十分清晰，而且时尚大气的外观也符合大多数用户的审美需求，再加上够大的后排乘坐空间，以及强劲的动力和低油耗的优势，都符合大多数家庭用户对于家用代步车的需求。所以看到最后，如果你想要入手一台省油、好开，且外观设计不落伍的代步车，那么在12万左右的预算当中，比亚迪秦L确实是一个比较不错的选择。