日前，仰望汽车又有了新消息，在2023汽车空气动力学分会学术年会上，仰望U6以0.195Cd的风阻系数获得2023 年度 C-STAA车型。该车型的风阻系数超越了蔚来ET7的0.208和奔驰EQS的0.20。

值得一提的是，此前就有仰望的轿车专利图，并且网上的消息是仰望U7，但按照目前学术年会上的消息来看，这款车型的名字应该叫仰望U6。而且这个专利图的设计被不少人吐槽，毕竟在老大哥仰望U9上的设计还是相当受欢迎的。

从专利设计图来看，在车辆的额头上是有“犄角”的，但在这种情况下还能获得最低的风阻系数，或许低配车型的“犄角”会被取消，才能获得这么低的风阻系数。低风阻系数带来的就是低电耗，那么在续航和续航达成率上或许会有惊喜。

目前新车的消息并不多，只能从设计图上看出，高配的仰望U6是会配备激光雷达，可实现高阶辅助驾驶。据悉，目前成为比亚迪 NOA 供应商的中国公司有芯片厂商地平线，智能驾驶方案厂商则几乎囊括行业里各主要企业，包括 Momenta、大疆车载、禾多科技、百度和商汤绝影等。比亚迪同时在组织规模庞大的智能驾驶自研团队，人数已达 3000-4000 人。

目前市面上，落地高阶辅助驾驶的品牌有小鹏和华为，小鹏率先在 2021 年初交付高速 NGP，随后在2022年3季度开启城市NGP。另一面，华为也是差不多的节奏投放。而仰望首款车型U8整车配备 38个高精度感知元件，其中包含 3个激光雷达，也是配备高阶辅助驾驶，在交付后可以看出仰望的辅助驾驶能力。