日前，合创V09开启了预售，价格为32-46万元。据悉，新车将于10月13日正式上市。该车型为合创车型的第三款车型，相比合创007和Z03，从A06开始用上自研架构，而这个H-GEA自研架构和Hi-EMS智能能量管理系统打造出首个MPV车型就是合创V09。

更高新车预售

外观方面，新车前脸采用了当下流行的贯穿式LED日行灯和分体式大灯，同时前脸的品牌LOGO能够和日行灯一起点亮。作为一款电动车，新车采用了封闭式前脸，终于有非大尺寸镀铬格栅设计的MPV了，而且同样霸气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5215/1967/1910mm，轴距为3170mm。定位为中大型纯电动MPV，对标的为腾势D9 EV，当然还有自家的传祺E9。

合创V09的内饰中控台仅有空调出风口和杯架设计，其它全部功能都集中在大尺寸触控屏之上，10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及12.3副驾驶屏，从左贯穿到右，这也是当前许多电动车的做法。合创V09还将配备手机无线充电器以及充电接口等配置，22个扬声器、以及天窗也没有缺席。新车还搭载H-VIP 3.0智驾互联系统，搭载激光雷达，可实现高阶辅助驾驶。

动力方面，新车采用永磁同步电机驱动，最大功率为202kW，最高车速为190km/h。新车预计标配800V高压系统和高能量密度电池，续航里程或将超过750km。从外，在800V的加持下，新车能实现380千瓦功率4C超级快充，5分钟充电最多可行驶200km。

对比目前的竞对车型腾势D9 EV版，其起售价是有将近8万元的优势，而且380kW的快充优势对比D9的166kW也优势明显，最大续航上也有约100KM的优势，只是在电机动力上有些吃亏。总体而言，合创V09的性价比还是很足的，但这手牌怎么打还得看合创高层了。

合创的困境

最近的合创并不好过，8月交付了1011台。但相比今年7月，合创汽车官方公布的交付量数据1647台，8月跌幅超过三分之一，创下历史新低。从今年四月的销量高峰一路下滑，直至当前在千台的销量徘徊。

值得一提的是，在去年成都车展上合创A06车型就表示，合创A06在开启预售3天后，订单量已经达到30321台，日均订单过万。实际情况是，截止今年7月，累计销量在1500台左右，相比预售的三万订单，达成率仅为5%。

目前合创除了广州南沙区工厂外，还有杭州工厂也开始投入使用，所以产能方面是有所保障的。那么问题还是没能吸引消费者关注，当然合创这些年也在营销上花了不少心思，与电竞界合作不断，但在日常生活中能很少听到合创或看到合创的身影，并且销售渠道下沉不足，这些很值得合创高层反省。另外，提升产品竞争力也是合创更需要做的，那么新车型V09又能否带领合创“咸鱼翻身”呢？