导语：长安终于成功了，换上新车标，颜值完爆宝马，月销破万台作为长安深蓝的首款SUV，长安深蓝S7的亮点非常多。在用户不太懂或者不太关注的地方，也做到了想用户所想。

深蓝S7的外观采用了家族式设计理念，看上去极具未来感的同时还十分耐看，尤其前保险杠激进的造型设计十分吸引眼球，并且散发出很强的战斗气息。换上新车标，颜值完爆宝马。

深蓝S7的前灯采用分体结构，上方是点阵式LED灯珠及横向灯条组成的日间行车灯，下方是大灯主体以及一块矩阵式灯板，可以显示灯效动画，辨识度极高。

深蓝S7的侧面同样不乏细节元素，依旧延续了车头运动时尚的风格，车头前悬很短，车顶做了溜背造型，整体来看还是比较流畅的。深蓝S7采用了时下流行的隐藏式门把手，可以有效地降低风阻，不过这样的设计在冬天较冷的地区，不知道会不会有被冻住无法弹出的可能性。

深蓝S7使用了无框式车门，这个设计让车辆的时尚感、设计感以及质感都得以体现，并且还是用了双层夹胶玻璃，隔音效果也会有不错的表现。深蓝S7的车尾使用了和SL03很相近的家族设计，配备了贯穿式的尾灯，后保险杠还设计了两处独立灯组，很有运动气息，同时辨识度也很强。

深蓝S7使用了21英寸的轮圈，造型充满了机械感和运动感，搭配255/40R21规格的马牌PCC节能静音轮胎，视觉效果优秀，运动感拉满。

深蓝S7的内饰设计非常简约，标志性的大尺寸中控台的屏幕显示效果非常细腻，新车还运用了大量触感细腻的皮革和木饰板包裹，给人很强的质感。至于近两年比较流行的智能化配置。长安深蓝S7车内除了12.3英寸副驾屏以外，还搭载了标志性的15.3英寸向日葵屏，会自动向驾驶员一侧旋转。内置的Deepal OS智能网联系统集成了7nm制程的高通骁龙8155芯片、12G运行内存以及128G硬盘存储，车机的使用流畅度非常出色。

驾驶感受：与一些市面在售产品不同，长安深蓝S7采用的是1.5L自然吸气发动机，而非涡轮增压发动机，这是大部分消费者都不了解的部分。其实使用何种增程器，关键要看厂家的调校功底。涡轮增压发动机虽然动力区间比较宽泛，但在震动的NVH表现和散热表现方面是不如自然吸气发动机的。而长安深蓝S7使用1.5L发动机最大的一个原因，就是它的动力系统运转逻辑标定。

长安深蓝S7的增程动力系统，将各系统之间的衔接和配合都交给了车辆自己，例如S0C电量值的保持。新车提供三种能量管理模式。在市区模式下只有在电量降至20%，增程器才会强行介入。在高速模式，则在50%时介入。而在山地模式，这一阈值则提升至60%,用户选择起来更简单也更直观。因为动力系统效率如何最大化，大部分用户是不会调整的，这也本不应该让用户过度负责。

长安深蓝S7的加速和制动踏板标定非常舒服，踩下就有但非常线性也非常好掌握，对新手非常友好，对于老司机来讲，开着非常舒服。新车的加速还是非常畅快的。当你踩下地板油，增程器会强制介入，提升动力响应也可帮助充电。

长安深蓝S7的底盘质感是远超出我预期的。新车的避震器塔顶、橡胶衬套都采用了柔性材质，且橡胶衬套安装工艺也经过了优化，无论在铺装路面或是一些简单的复杂路面行驶，都非常舒适。此外，新车底盘对于路面波动的反馈也非常及时干脆，过弯时没有过度的侧倾，这套底盘非常适合长途行驶。最后大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。