5月25日，宋Pro DM-i冠军版上市。5月25日，长城公开发布声明：实名举报比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i整车蒸发污染物排放不达标。5月25日，比亚迪股票价格下跌2.41%，长城汽车股票价格下跌6.17%。5月25日，中国汽车品牌之殇。

事情发生的第一时间，就有粉丝问我看法。说实话，心情很沉重！比亚迪、长城都是我非常喜欢，非常推崇的汽车品牌。两家此前互赠商标，比亚迪把自己注册的“魏”牌商标无偿赠与长城，而长城这边也投桃报李，知道比亚迪海洋网有军舰系列车型，把旗下注册的商标登陆舰转让给了比亚迪，一时间在车圈传为佳话。而现在，长城汽车实名举报，公开声明，而且强调正在密切关注该案的立案及处理进展。意味着两家已经完全撕破脸，到了“不死不休”的程度。这是我们国产品牌之间的内战，怎不叫人痛心？

比亚迪有没有问题放在一边，长城这次真的是“自毁长城”了！如果举报不成立，如此大张旗鼓，必然难以收场，即便举报成功，比亚迪真的排放不达标，那该整改整改，该召回召回，该处罚处罚，可长城也得不到任何好处，相反，对自身品牌形象是一个严重的打击！

在中国传统文化的认知中，对同级，同行的举报，难免会被戴上“打小报告”，“告密者”的标签，即便合法合规，手段也会为人所不齿。而现在比亚迪销量火爆，如日中天，而长城销量萎靡，荣光不再，这种情况难免不会让人产生“嫉妒”、“窝里斗”等不好的联想，对品牌形象非常不利。

消息爆出来之后，评论区的声音几乎是一边倒，大多数网友觉得长城格局小了，甚至有人表示了强烈反感，觉得此后开长城的车都会有一种“告密者”的羞耻感。另一边，挺比亚迪的声音也占了很大篇幅，有网友表示：被长城拆解之后，最终只发现排放超标的问题，看来是可以放心买的。

从这个角度来看，长城此举已经不是杀敌一千，自损八百了，甚至可能是“自损一千，资敌800”，更为关键的是，长城和比亚迪，真就成了“敌”吗？这才是最令人痛心的！

首先要强调一点，长城并非今天举报的比亚迪，而是4月11日。而今天，只是做出了一个官方声明，披露了这件事。也就是说，长城有两个动作，第一是4月11日的举报，第二是5月25日的声明。

假定长城举报就是为了规范行业，保护环境，完全是出于公心。可是后面声明，把这件事曝出来是为了什么？而且恰巧在宋Pro DM-i冠军版发布的日子。

向大众披露，明显是要借助舆论的声音，而且声明中强调，长城汽车正在密切关注立案及后续处理进展，这显然是在向受理部门施压，这件事必须要有一个结果，不能不了了之。而恰巧选在5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市这天发布这个声明，恐怕就不是巧合了吧？这就好像在人家大喜日子里，去举报人家放鞭炮一样，哪怕正确，也难免落人以口实。

现在结果是，两大车企正面开撕的消息占据头条，而宋Pro DM-i新款冠军版上市已经没有多少关注度了，宣传节奏完全被打乱。

或许，对于长城来说，最佳结果是比亚迪的确存在排放问题，被迫召回整改，召回面临着天价的成本不说，更重要的是，必然会影响到新车的交付。如果宋家族大量订单被积压，无法交付的话，或许会有不少消费者转投枭龙。

同为插电式混动的A级SUV，两款车的对标意味很明显。老款宋Pro DM-i 51km续航版起售价14.08万元，110km续航版15.78万。而后上市的枭龙则把价格卡得死死的，枭龙52km短续航13.98万，110km续航版14.98万。

而新上市的2023款，宋Pro DM-i冠军版则是加量不加价，改换了全新的龙颜前脸，新增了远山青配色，净月米内饰，而且入门即给出了71km纯电续航，支持快充，价格不增反降，来到了13.58万元，比枭龙还便宜了4000元，性价比优势非常明显。

两款车从预热到发布，从价格到配置，火药味都非常明显。不过这是非常良性的竞争，老款的宋PLUS DM-i，宋Pro DM-i，逼出了长城的枭龙，枭龙MAX和Hi4技术，同时，枭龙系列也把比亚迪的价格打了下来，新款增配降价，产品力再次提升了一个台阶。值得尊重的竞争对手可以逼出一个更好的自己，这是我们乐于见到的，国产品牌共同进步，共同提高。

可是，举报，互撕……让两家全都失了体面，而且已经完全超出了良性竞争的范畴。甚至让整个国产汽车行业蒙羞，被外人看了笑话！

我多么希望，即便比亚迪真的存在排放不达标的问题，长城检测出来之后和比亚迪说：哥们儿，你油箱那里设计靠谱吗？常压油箱按照国标测试恐怕过不去。而比亚迪回复说：我有油箱冷却降压的相关技术，想学吗？我教你啊？