“凌晨两点，还有那么多赶路人。”
5月1日凌晨2时10分左右，本是放假第一天，广东梅大高速路面不幸发生塌陷事故，20辆余车陷落，40余人死亡，30余人受伤 。
01塌方的前途灾难无情。
此次塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。
许多车辆在高速行驶中直接冲入大坑，有的当场爆炸，有的被泥土掩埋。幸存者中，大多是未成年的孩子，他们的伤势令人揪心。
这场灾害不仅在物理上断裂了公路，也在许多人的生活中划下了深深的痕迹。
有一名幸存者的一段话，让人陷入深思。他说：
我们一家三口从死神手里捡回了三条命，但是有多少家庭，人生可能不能再延续！总以为来日方长，其实来日并不方长，再见，也不一定再见！
只有劫后余生才能幡然醒悟，人生除了生死，都是擦伤！
02灾难的反思灾难教会我们的，不只是珍惜、怜悯，还有反思。
第一个问题：
凌晨两点，为什么还有那么多赶路的人呢？其中很重要一个答案是：五一。
5月1日零时开始，高速就免费了。
很多出行的人会精打细算：4月30日下午或晚上出发，到次日凌晨下高速，就省了一笔高速费。
作为全球第二大经济体的我们，原来并没有那么轻松，大多数人的生活，相比很多经济不如我们强的，依然是不易啊。
看似五天的长假，安排的紧巴巴，如果能再想办法优化一下假期安排，让“假”真正变成更好的休息和度假，是否就可以避免很多险象了呢？
第二个问题：
灾难为什么会发生？
中国素来是基建大国，梅大高速全长61.3公里，总投资近56.37亿元，每公里造价近亿元。
而梅大高速茶阳路段通车才不过10年，这样的坍塌，仅仅是因为降雨吗？承办方是否有问题？
如果把这次事故仅仅怪到天灾头上，多少都是有些不合理的。
基建狂魔我们是数一数二的，可在运营管理、系统维护上，我们是不是该反思了呢？
我们是科技大国，在高速管理系统的各个章节中，我们极尽所能的安装了各种先进设备，用来查违章、搞罚款，那在道路安全维护、安全预警上，是否还有进步空间呢？
科技的力量很强大，难道不该让它发挥更实际的作用，利民利国吗？
03逆行者灾害发生时，我们看到了生命无常，同时，也看到了人性的光辉。
王向楠是一名货车司机，路途中发现前方几十米处，有几辆小车打着双闪，逆向行驶过来，一位司机大姐说，“前面的路塌了”。
王向楠没想太多，紧急掉头，用车身把路堵住，避免后续危险发生，事后他指了指货车上的贴纸：“我要对得起这几个字”。（贴纸上写着：中国退役军人）
▲ 图源：Unsplash
一个人从深圳驾车回家的刘永缙也发觉不对劲，“来不及多想，能救一个是一个。”
20多分钟，一边抱小孩、一边扶大人，前后总共救起6人，3个大人、3个小孩，最小的3岁左右。直到救援人员赶到，休息一会儿绕道回家。
幸运脱险的梅州大埔县居民黄建度，不顾塌方和被撞危险，站在高速路中央拦车，见来车继续前行，他急得下跪「求停车」，从而避免后续车辆继续掉落。
黄建度虽然感觉后怕，但表示即使被撞也不后悔。
“00后”蔡炫达回忆，“紧急关头，是一位大伯跪下拦停了我的车，下车后，我被眼前一幕震惊了，我马上也加入了救人的队伍。”事后通过新闻才知道拦车救下他的老人叫黄建度。
为梅大高速遇难受伤的同胞们祈福，生死一线间，珍重。
也为救人的平民英雄们而自豪、感动，好人一生平安 ！
