新人与老手之间的区别，不是驾龄，也不是行驶里程，而是细节，是习惯，是心态，就像车身感觉，驾驶预判，应变，驾驶习惯，驾驶心态等等，这些都是很大的不同，特别是在高速上，更是会出现各种各样的情况，这一点就能看出来。

有人说，开车的经验是靠自己的努力得来的，三万公里，就是老手和菜鸟的分水岭，这并不完全准确，但也能从一个侧面反映出一个人的车技。

5000公里范围内，都是初学者，也是比较危险的。

很多人刚毕业的时候，都想要体验一下开车的感觉，所以都会去买一辆新车，一开始的时候，他们都会很小心，生怕出现什么意外，但开了一两千公里后，他们就会发现，自己的车技已经很好了。

正所谓“初生牛犊不怕虎”，最大的区别就是速度，在这个时候，新人对车辆的距离感和预判能力还不够强，所以才会出现这样的情况，就像是在狭窄的道路上，他们不可能凭借自己的直觉，来判断自己能不能开过去，也不可能准确地判断出两边的距离，再加上速度太快，很可能会出现刮蹭和碰撞。

这种事情，经常发生，所以，在开车的过程中，你千万别“飘”了，也别觉得自己的技术很好。

5000-30000公里，成长阶段，会有不同的体验。

行驶里程超过5000公里后，基本可以遇到常见的驾驶场景，车体感也会变得更好，但还远远称不上是一名优秀的司机，虽然经历过许多场景，但缺乏足够的经验，无法完全应付。

例如，在超车、变道方面，还是有些犹豫，拿不定主意。例如，在拥堵的城市路段，前面准备右转，而自己在左侧车道行驶，总共有3条车道，大家跟车距离都很近，当看到自己打开右转向灯，中间车道的车辆更不会给自己留下加塞的机会。

这个时候就是考验驾驶员技术的时候了，一个菜鸟可能会不停地打方向盘，试图靠近右边那辆车，但由于对自己和右边那辆车之间的距离没有把握好，所以两辆车之间的距离越拉越远，最终只能眼睁睁地看着自己和右边那辆车擦肩而过。

作为一名经验丰富的驾驶员，他可以精确地判断出自己和右边那辆车的距离和速度，他可以让自己的车头和右边那辆车靠得更近一些，而且他还可以让自己的车头和右边那辆车靠得更近一些，这样右边那辆车就会停下来，这就是他的最佳时机。

三万公里，大概需要一年左右，期间会遇到各种各样的违规行为，会让人慢慢适应，会让人慢慢积累经验。

30000-80000公里，逐步进入成熟阶段，积累经验，锤炼心境。

他已经开了三万多公里，随着时间的推移，他渐渐明白了什么叫“快慢有度”，他曾经对速度和激情充满了向往，但现在，他已经“怂”了，他已经习惯了高速行驶，知道违章行驶的危险性。到了这一步，他已经初步形成了自己的开车习惯，并逐渐积累了足够的经验，与“老司机”的水准相差无几。

当你开过十万公里后，你的技术和经验已经不是问题，关键是你的精神状态，你不能开“斗气”车，也不能开“英雄车”，你要有一颗沉稳的心，这样你才能算是“老司机”。

与大家分享：不可忽视的自卫驾驶

许多驾驶风险都是能够提前预防的，只是因为驾驶员缺乏相关的经验。例如，在过红绿灯路口的时候，看到绿灯还剩下1-2秒，而前方又有一辆车要过斑马线，身为后车，必须要放慢速度，时刻观察前车的情况。

有时候，前面的车在超车，后面的车也会超车，但前面的车一看前面的车亮起了黄灯，就会猛地一脚刹车，在人行横道上停下，后面的车判断错误，刹不住车，就会发生追尾事故。

还有，“鬼探头”，可以在十字路口，可以在花园里，可以在公交车站，可以在红绿灯的时候，可以在两辆大车挡住你的视线的时候，在两辆大车挡住你的视线的时候，你就可以放慢速度，等两边的车开出几米远，看清两边没人的时候，你就可以放慢速度。

通常在高速行驶的时候，如果是三车道或更多的话，那么应该选择中间车道，因为左边的快车道紧邻着高速公路的隔离带和护栏，在遇到紧急情况的时候，它的容错率要比中间车道低一些，而且左边车道在弯道上的盲区比较大，在下雨的时候会有比较多的积水。

如果是两个车道，那么应该选择左边的车道，因为右边的车道以大货车、慢车、新手司机为主，情况比较复杂，容错率比较低。

如果前面有高速路口，或者是出口，或者是服务区，一定要减速，最好是走左边的车道，而不是右边的车道，有些司机会因为没有看到出口，就会突然刹车，然后从左边的车道上实线跳到右边的车道上，或者在半路上突然刹车，为了防止这种情况发生，一定要减速，注意周围的环境。