早在二战时期，美国就已经成为了全球最强的工业大国，在美日海战中，靠着军舰“造的比沉的快”，打赢了日本。

那么时至今日，美国海军是否仍具备分分钟造出上百艘航母战舰的能力？

答案显而易见，那就是不可能了。

因为如今的美国去工业化非常严重，整个美国造船业已经成为了一个空壳。当前的美国已经基本失去了生产民用船只的能力，只具备生产军舰的能力。

2021年，美国下水军舰10艘，其中有刘易斯级燃油补给船2艘，弗吉尼亚级攻击型核潜艇2艘，阿利·伯克ⅡA和阿利·伯克Ⅲ各1艘，先锋级运输船1艘，濒海战斗舰有自由级1艘和独立级2艘。

这里面，正儿八经算军用舰艇的其实就是弗吉尼亚级核潜艇，以及阿利·伯克级驱逐舰。

燃油补给舰和运输船，压根儿就不算军舰，而濒海战斗舰则属于美国已经淘汰的军舰类型。美国当年设计它时，想的是将对方舰队堵在海岸线上，濒海战斗舰则做清缴敌方小艇、扫水雷所用。

然而中国海军发展的太快了，当美国将战略目标转移到中国身上时，美国已经“无海可濒”。

从2008年和2010年开始服役的濒海战斗舰，已经开始了退役，又因为美国海军已经和造船厂签署了合同，它也不能随意撕毁合同，所以这两型濒海战斗舰现在是一边造一边退役。

到2022年，美国下水的军舰就更少了，只有6艘。其中，正儿八经的军舰只有3艘，1艘阿利·伯克ⅡA驱逐舰，1艘弗吉尼亚级核潜艇，还有1艘圣安东尼奥级登陆舰。另外3艘，则是2艘濒海战斗舰和1艘排水量80吨的无人潜航器。

就上面这“三瓜两枣”的军舰已经是美国的极限产能，因为美国造船厂就那么点地方，除了要造新军舰，还得维护美国那些年久失修的老军舰。

尤其是航母，美国现在就一个纽波特纽斯造船厂能造航母，该造船厂能造10万吨级以上核动力航母的船坞就1个。

另外，纽波特纽斯造船厂还有2个干船坞，和1个浮坞用于航母维护，总共就1个船坞造，3个船坞修。

但美国要修的航母可不只有3艘，美国现役11艘核动力航母，2022年上半年就部署过2艘，下半年加了一艘福特级。

也就是说，目前美国基本保持着8艘航母不部署的状态，这8艘航母分到这3个船坞，维护也只能排队。

如果现在爆发世界大战，其实美国并没有扩大航母产能的能力。至于驱逐舰、巡洋舰这些军舰，其实也差不多。

最为关键的是，这些情况还会随着时间退役，日趋严重。

美国造船业的萎缩，主要归结于两个方面，一个是设备老化，一个是工人流失。

设备老化不难理解，机械设备都是越用越旧，越用越不好用的。正常情况下，设备老化换了就好，但对美国来说，这还真不是一个小问题。

其一，美国造船业都是私人企业，造船厂都是私人财产，美国政府不会对其进行补助。

当然，可能会有人好奇，为什么美国在造船业如此日薄西山的情况下，也不补助这些造船厂？

那就要说到资本主义世界，那双“看不见的手”了，补助可不是随随便便就能补的，这可是在破坏美国的立国之本啊。

其二，在造船厂都是私人企业的前提下，造船厂的设备进行更换，本身就需要其有足够的盈余。

这就要说到另外一个问题了，那就是股份分红。造船厂能不能赚钱无所谓，但股东的分红可不能少。

毕竟造船厂赚钱再多，那也是厂子的，钱得进入自己口袋那才是自己的。在扣除各项成本后，美国造船厂虽然造的都是利润极高的军舰，但盈余却极低。

其三，美国造船业设备老化是一个普遍现象，这可不是简简单单换几件设备就能解决的事情。

美国造船业要重振，就得把绝大部分设备都换掉，这需要的是一笔巨大的资金。如果造船业盈余高，或有政府补助还好说，但啥也没有，美国造船厂自然倾向于不换设备。

其四，美国造船业的市场很小。现在美国造船厂全都不造民用船只，只靠美军的订单过日子。

这也就意味着美国造船业无法扩张产能，毕竟造船业要扩张产能，要么靠美军多下订单，要么去造民用船只。

但造民用船只就意味着需要竞争，但很显然美国无法去竞争。民用船只对于技术和售价都非常敏感，这两个方面美国造船业都没有优势。

再加上中国和韩国极为庞大的造船业规模，世界上有多少造船业的订单都吃得下，所以民船制造也就没有美国的事情了。

至于工人流失，美国造船业现在的规模是固定的，因此美国造船业需要的产业工人数量也是固定的。

而造船业这个领域又是一个劳动非常密集，技术投入非常高的产业。这就导致产业工人非常辛苦，赚的钱却不算多。

这对于金融业极端发达的美国来说，其国民显然不会将造船业工人，当成自己的职业发展方向。

所以美国现在陷入了设备越老化，工人流失越大，造船利润越微薄的窘境。而造船利润越微薄，越难以维护设备和吸引工人，如此产生了一个恶性循环。

军舰生产在造船业中像金字塔的塔尖，但金字塔没有基座，塔尖会很快崩塌。

所以美国军舰生产已经逐渐日薄西山，且会随着美国国力的整体衰弱，越来越弱。