对于部分汽车爱好者来说，保时捷是一个难题，打破惯例并不是多么值得让人害怕的事情，就如保时捷突然某个时刻开始生产高性能豪华SUV车型一样，有些人“呐喊”以表达他们的愤怒。不过从另一个维度来看，保时捷相对于其竞争对手来讲，其已经在尽力保持其原有的传统。

为了能够让保时捷911的忠实信众感觉到没有被疏离，保时捷在每款车型改进时，所有的设计都是进行微小的调整，而且保时捷似乎在想尽一切办法“拒绝”混动、插电混以及纯电动版车型。

因此，当保时捷宣称其尽可能保持911系列搭载传统内燃机越久越好时，消费者一点也不感觉奇怪。不过，保时捷在新能源动力车型上并不是毫无建树，其先后推出了清洁能源版的Panamera 及Taycan。不过由于动力电池组重量的原因，保时捷911一直未能配置纯电动驱动系统，主要原因为其整车重量的增加而导致其高性能将会受到影响。

一位来自意大利摩德纳的虚拟汽车设计师，其用极简的风格设计出了全新一代911纯电动版。它的设计作品是向保时捷多数车型所拥有的经典风格的一种致敬，不过这些设计作品也进行了创新。

这一套假想的全新一代保时捷911纯电动车拥有经典的车身比例，其也是保时捷下一代设计风格的诠释，从其首尾大灯的设计就可窥一斑。不过如果我们有足够的想象力，或许这是一组弹出式大灯设计。新车型将配置单电机或者双电机，并且采用全轮驱动或者后轮驱动。

不过如果保时捷将纯电动版Macan的动力系统配置在911车型上，你会选择传统内燃机车型还是纯电动版车型呢，毕竟这套出自PPE豪华模块化生产平台的纯电动驱动系统的最大输出功率在600hp左右。