本田冠道这款车在中大型SUV市场中优势明显，不管是空间还是外观设计，亦或者是动力配置上，都在同级别中非常亮眼。车主之前曾经关注过1.5T版本的冠道，但对于大体格搭配小涡轮发动机有些担忧，虽然CVT波箱对于经济性保障还是很好的，但要妥协动力的话并不可取。所以直接入手18款冠道370TURB0，毕竟挂着K20C的头衔，预示着其拥有非常优秀的机械素质。由于针对家用为主，本田对于冠道上的这台2.0T发动机调校过于保守，特别是涡轮起压转数滞后，日常驾驶感觉前段动力偏肉，如果需要动力输出更激进，只能且S挡。综合考虑后，车主选择到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手优化驾控表现。
动力方面，18款本田冠道370TURBO搭载代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率达到了272马力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩为370牛米/2250-4500rpm。传动系统匹配的采埃孚9速自动变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18款本田冠道370TURBO 2.0T艾森刷ECU提升空间：88马力/130扭矩。
试驾反馈
油门跟脚起步轻松些，换挡平顺无顿挫，加速动力来的更直接。大脚油门推背感更强烈，整体压力值上升0.3Bar。
想早点报废车辆就改