继续轿跑——与俞经民、邵景峰、陆家俊共话MG未来

巧绿谈汽车 2024-09-04 13:47:21

2024年是MG品牌成立100周年,也是中国汽车工业蓬勃发展的重要时刻。随着新能源和智能化技术的快速进步,中国汽车产业迎来了前所未有的机遇与挑战。MG名爵作为一个拥有百年历史的国际汽车品牌,凭借其丰富的设计经验和前瞻性的创新理念,始终在全球汽车市场中保持着独特的地位。

8月30日,在成都车展上,MG名爵再度吸引了广泛关注。上汽MG名爵展台的高管们——上汽乘用车常务副总经理俞经民,上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰,以及上汽MG品牌总经理陆家俊,接受了媒体的联合专访,探讨了MG名爵在新时代的传承与创新。

“玛莎平替”?百年MG有点不服

新一代MG5在市场上已经得到广泛评价,特别是一些网友将其称为“玛莎平替”。对此,邵景峰总设计师详细解释了设计团队的初衷:“从设计师的角度稍微解释一下,这辆车发布之后,确实网上的朋友对它有些点评。首先,我想说,新一代MG5延续MG品牌‘猎瞳’设计语言,是我们的原创设计。”

他进一步解释道,这种评价更多是一种运动汽车品牌的殊途同归:“通过极具冲击力的‘大嘴’格栅与极具张力的饱满型面设计,塑造令人‘怦然心动’的运动感,网友的评价也是对我们设计的一种认可。”

对于MG品牌的设计哲学,邵景峰指出:“MG品牌是一个感性力十足的品牌,要有松弛感。运动对很多人来说是放松的体验,而不是单纯的血脉偾张。我们希望通过设计表达出这种感性和松弛感。”

“胖头俞”回归首秀——“讲MG一定要讲英语”

值得一提的是,此次成都车展是“营销名将”俞经民回到上汽乘用车后的首次亮相。与媒体们讲到的第一句话,俞经民就以自己的亲身经历,谈到他对MG新车的观感——“我回到MG的第一个礼拜,到上海MG展厅,我碰到用户跟我讲这个车,说它的前脸像玛莎平替。”俞经民说,“我拉着他走到车尾,我说这个车尾怎么会像玛莎拉蒂,能做出这么漂亮的车尾吗?哪里是玛莎平替了?”俞经民甚至还笑言,他愿意与玛莎拉蒂的设计师“空中对话”,讨论一下到底是玛莎拉蒂,还是“A级轿跑天花板”的MG5车尾更漂亮。

面对“从大众归来,重新审视MG品牌有什么不一样看法?”的询问时,俞经民从更广阔的市场角度,重新审视了MG品牌的发展战略。“讲MG一定要讲英语,讲荣威一定要讲上海话。就像全国各地朋友看《繁花》没有人看普通话,MG追求什么?英语的现在进行时马上出来了。”他强调了MG品牌坚守运动风格的重要性。“MG的车型全是轿跑,轿跑不是小众,是代表你的年轻态,你对更好的轿车的追求,不管是运动还是什么,你都值得拥有一辆MG。”

他进一步表示:“我对MG品牌的认知是持续打磨,不要投降。这个市场不会小,月销量200万台左右。买车是许多人梦想的一部分,我们应该为用户提供最好的一款车。”

谈销量:MG5“没有理由不破万”

陆家俊在访谈中详细阐述了MG5的市场表现及未来战略。他指出:“十万级以下市场还有400万的需求。我们希望能在A级燃油车市场中做出自己的特色。MG5不仅仅是家轿,它是一款轿跑车,代表了年轻人对轿车的追求。”他还进一步解释了MG品牌的目标:“我们的目标是能进入销量TOP3,感染更多人释放自己的选择和追逐梦想。希望我们的车能够成为用户实现自我追求的一部分。”

陆家俊还谈到,MG品牌在新能源领域也将继续发力,但不会放弃燃油车市场。他说:“即使在新能源车的发展中,我们也会保持轿跑的特性。我们的策略是平衡好传统燃油车和新能源车的市场份额,同时保持品牌在运动轿车领域的领先地位。”

俞经民随后进行了补充,明确回答了上汽乘用车对新一代MG5的期望值。他表示,“新一代MG5,月销(至少)五千以上,如果达到正常水平这个车就破万了,没有理由不破万的。”

汽车设计同质化?MG坚信“品牌的力量”

在面对汽车设计同质化的问题时,作为上汽设计领头人的邵景峰坦言,中国汽车设计目前处境艰难,设计团队面临巨大的压力。在汽车设计的潮流不断变化的大趋势之下,MG品牌要寻找符合品牌情感的设计语言。在他看来,在“内卷时代”下会迅速地让设计的同质化消失掉。

他进一步讨论了MG品牌的设计未来:“目前从MG的设计来看,我们既要符合国内的审美,还要面向海外,我们要做到要海内外统一,不要被随波逐流。”这意味着MG品牌未来的设计将更加注重全球化,力求在国际市场上展现出独特的设计风格和品牌魅力。

邵景峰还特别提到新能源车的设计:“三年前是很赞同一定要把燃油跟电动区分开,但是当下我已经变了,如果在三年前我们新能源的产品是极少数人喜欢、购买,他的市占率很小,这个时候你需要跟传统燃油车拥有不同的造型,但是当下已经到50%了,一些成熟的消费者已经进来了,他还是要追求跟品牌价值的趋同。”

但在他看来,与此同时,中国与海外市场的差异点,也是MG未来在设计层面的大挑战。“海外倾向于燃油车,国内倾向于新能源车,这个过程同样产生很大的矛盾,海外希望是短轴、车小、紧凑,国内要大、以大打小等等这些,在车型布置架构上又产生很多矛盾了,这个矛盾当下应该看是史无前例的。”他强调,MG品牌将在未来的新能源车型中,继续探索和创新设计语言,“通过品牌的力量来寻找发展路径”,使其更好地满足消费者对美学和功能的双重需求。

俞经民的补充中,有一句话非常精炼:“毕加索碰到张大千,一个是画的抽象派,一个是留白,为什么?艺术是相通的,造型是直指人心的。”他还认为,在寻找品牌造型的风格语言时,最终还是要回归品牌本身。

坚持运动,MG名爵的战略与未来

MG名爵是“轿跑世家”,而现在的中国车市,燃油市场似乎正在逐步将主导地位让给新能源市场,发生这样的改变之后,MG名爵要如何保持竞争力?

在回答这个问题,并谈及MG名爵的产品竞争策略时,陆家俊特别提到了轿跑车的设计和性能优势。"它是代表一款轿车里面更高品质和性能的一种形式,首先是颜值上面会让大家觉得更加有动感、激情、神秘的曲线和型面。”他还说,“轿跑必然会带来我们的驾控,包括还有他的行驶的一些性能动力,可以说轿跑是跑车最高的形态,而MG在这个领域其实一直是在坚持的。”他表示,MG名爵会继续保持在轿跑领域的坚持。即使在新能源车的发展中,MG名爵也会保持轿跑的特性。

俞经民在访谈的最后总结道:新的能源轿车方向,同样是更运动的。而无论燃油还是新能源,共同的方向都是往更运动的方向走,而那恰好是MG名爵的基因。他还透露了未来的计划:明年的聚合物固态电池将首发于MG。同时,MG名爵还会推出一款全球首发的电动车ES5,尽管欧洲市场有所延迟,但上汽乘用车对未来充满信心。

结语

2024年的成都车展上,MG名爵通过展现其百年传承与创新精神,向外界传递了一个明确的信息——无论是在传统燃油车市场,还是在迅速发展的新能源车领域,MG品牌都将继续引领潮流,不断创新。面对新时代的挑战和机遇,MG将以更具运动感和感性力的设计,持续为全球消费者提供卓越的驾驶体验和情感共鸣。在未来,MG名爵还将在全球市场中,更好地展现其独特的品牌魅力与创新能力。

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