如你所见，当下的中国车市已经快速进入到新能源时代，超过50%的新能源汽车渗透率，也反映出未来的车市主旋律，必将会与电动化、智能化实现强绑定。

诚然，智能电动车凭借其独特魅力，吸引了大批量年轻用户的关注，但智能化本身也是一把“双刃剑”，它在满足车主高效便捷出行的同时，也伴随用户个人隐私安全问题。与此同时，各车企在对其智能化大肆宣传的背后，产品本身的真实能力究竟几斤几两？作为普通消费者应该如何正确看待车企智能化发展？

面对以上痛点，我们迫切需要权威、专业的第三方测评机构来为消费者进行甄别。而中汽中心C-ICAP测评体系正是为此而生，它能以专业、客观的评价方式，为用户提供权威的参考结果，帮助消费者选到更适合自己的智能座驾。而在2024成都车展期间，汽湃传媒也就当前消费者可能面临的问题，对中汽测评技术管理部副部长张鲁进行了专访。

提到个人隐私安全，相信绝大多数智能电动车用户都会感到既重要但又陌生，车端隐私到底包含哪些？简单来说，当你在与车辆进行交互时，其实车辆也会直接或间接获取到你的个人信息，包括但不限于你的居住地址、联系方式、声纹、指纹、面容等个人隐私信息。

车机采集下这些信息的初衷，是为了方便用户的便捷出行，但在用户与车机进行数据交互过程中，也可能面临有攻击篡改入侵等相关的一些风险，导致个人信息泄露。甚至NFC钥匙、语音控制、导航等都可能成为个人隐私信息的泄露“重灾区”。

而C-ICAP测评体系，就是为了更好的去帮助、指导企业建立更深刻完善的隐私安全防御体系，另一方面可以帮助消费者以后用车的时候知道哪些点可能会存在隐私。

张鲁向汽湃传媒表示，C-ICAP针对智能网联汽车进行评价，2024版规程已于今年7月份更正式实施，C-ICAP2024版最大的变化就是在原有的智驾和智舱测试基础上，增加了关于隐私保护的测评。推出这样一个规程体系其目的就是要测车端的隐私保护，通过评星打分的方式，更好、更直观去评判不同车型在隐私保护方面的表现。

而为了让车企能够更好的保护用户个人隐私信息安全，C-ICAP希望车机端能够完完整整的帮用户建立一套管理的体系，让用户知道哪些数据被采集了、存在哪了、能不能删除、删除后是否可以恢复，然后让用户对智能驾舱能够用得更安全。张鲁如是说。

相较于用户个人隐私信息安全来说，车辆的智能辅助驾驶的可靠性和安全性同样不容小觑。市面上部分车企为了提升产品关注度，也曾出现过夸张和过度宣传其智驾表现的情况，例如宣传时不加“辅助”二字，又或者有些车企允许长时间脱手，虽然它是叫辅助，但依然和宣传的不一样。

不过随着官方对于车企智能辅助驾驶方面的持续规范，现在车企还是很注重理性宣传，在宣传的时候表达的也逐步明确，张鲁耐心解释说。

不可否认，当前国内车企大力发展推进智驾，这势必将会成为未来几年新能源市场的主旋律，站在用户层面来说，可能大家更关心的不是有没有，而是好不好，或者更直接说，是好不好用。在关于智驾真实表现上，网上对于各车企的表现也是众说纷纭。

而C-ICAP作为专业且权威的测评体系，自然具备更高的发言权。关于这方面的疑问，张鲁说，我们国家的智驾辅助表现还是非常领先的，和国际专家交流的时候，他们也认可中国产品涌现出的先进功能所展现出的性能水平，尤其是中国的一些复杂道路依然能表现出较好性能，也一定程度上代表了我们的领先性。

我们从测评结果来看也确实如此，这两年车型的性能水平确实大幅度提升，尤其是自主品牌表现抢眼。底层原因是技术日趋成熟，很多车辆本身也在基于运营数据修炼“内功”，不断迭代算法，优化性能，自我成长。

但即便如此，张鲁也称现在智能驾驶依然是辅助驾驶的阶段，驾驶员是驾驶主体，依然要对车核心负责。一定要让驾驶员意识到驾驶的依然是带辅助驾驶的车型，要确保正确使用这套系统，不要存有侥幸心理，更不要为了有长时间脱手的良好体验使用一些作弊行为。

此外，C-ICAP规程一直引导的，就是在安全为底线的前提下，再去兼顾效率性和便利性。

当然，智驾不同于其他舒适性、科技性配置，是切实关乎到用户生命安全的配置，换言之，用户在使用智驾过程中，一旦出现过一次因智驾失误导致的事故，可能用户就会完全丧失对智驾的信任度，这也是为何时至今日依然有不少人抵触车企宣传智驾。

问题的根本，还是在于厂家宣传和用户实际体验差距较大造成的。在张鲁看来，解决这个问题的关键，一方面要做好宣传，让大家理性去看待智驾；另一方也要适度去引导一些理念，让大家知道啥是智能驾驶，啥是无人驾驶。

这种背景下，C-ICAP的测评体系就显得至关重要，其在现有的国家标准之上建立一套新的测评规程，就是希望能够指导用户去选车买车，让用户能够了解的更多一点。同时将很多很晦涩的东西，转化成用户熟悉的语言，让用户真的有感同身受。

C-ICAP作为汽车测评国家队，能够站在一个更公立的第三方，因为我们不造车，而且代表着中央企业，因此也会更公立更公正一点。张鲁这样说道。

写在最后：

汽车行业无论如何变革，其核心都是“以人为本”，过于追求产品炫技而忽视用户体验，最终只会是本末倒置的行为。C-ICAP测评体系的建立，将会以更专业、更客观、更权威的评价方式，让国内车企智驾全面回归理性，让用户能够更好的了解、认识智驾，也帮助消费者从中获益。

此次与张鲁对话下来，汽湃传媒能明显感受到，在接下来的日子里，C-ICAP将会让这一愿景成为现实。