海豹作为比亚迪汽车2022年推出的全新力作，得益于e平台3.0，以及CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等系列黑科技的加持，海豹从一出生就自带光环，成为了近期纯电动汽车市场的网红。7月29日，比亚迪海豹迎来上市一周年。上市一年收获近10万用户的信赖，持续领跑中国品牌中级车市场。

引领中国品牌向上，持续贡献中国力量

自亮相起，海豹就引发了市场的广泛关注。更凭借“四大首搭”和与生俱来的运动天赋，被打上了“纯电运动轿跑”的标签。上市后，海豹更是一路进阶，巩固了比亚迪品牌在中级车细分市场的桥头堡。今年5月，根据用户反馈，结合市场大势，海洋网推出了海豹冠军版，以更强的竞争力，满足了消费者的需求，强化了海豹在中级纯电市场上的优势地位。在引领中国品牌“向上走”的同时，海豹也为加速新能源车在中级车市场的扩张贡献了“中国力量”。

四大首搭技术提供安全保障

海豹车型亮点为四大首搭技术,分别是CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架,为新车的安全、操控和高效等方面提供了很大助益。首先,海豹作为比亚迪首款采用CTB电池车身一体化技术的量产车,整车形成上盖、刀片电池、托盘的“三明治”结构,电池系统的结构强度获得突破,为整车安全赋能。CTB电池系统既是能量体,也是结构件,其本身可承受50吨重卡的碾压,这令海豹的车身扭转刚度达到40500Nm/°,而市面上主流豪华运动中级车一般为29000Nm/°左右。

其次,在车身稳定性方面,比亚迪海豹首次搭载的iTAC智能扭矩控制技术,改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式,转而升级为扭矩转移,适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。同时,iTAC还在轮速传感器的基础上增加了电机旋变传感器,可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势,从而提前调整轮端扭矩匹配,让车辆恢复稳定,实现减少打滑量或抑制打滑发生,提升安全性能和驾乘舒适性。

第三,比亚迪海豹首次搭载的后驱/四驱动力架构让海豹在行驶质感、驾驶乐趣方面的体验可以媲美高端运动轿车;最后是首次搭载的前双叉臂、后五连杆独立悬架,可保障车轮精确的定位参数和抓地性能,减少转弯过程中的侧倾,提升车辆的操控稳定性和舒适性。

可见，前期不断的技术积累，已经让比亚迪海豹展现出厚积薄发之势和面对挑战的独有韧劲，在上市一周年之际迎来市场变现的高光时刻。