3月8日，绿氢制50万吨绿色甲醇项目获备案。

　　项目单位：金风绿能化工(兴安盟)有限公司

　　建设地点：兴安盟--乌兰浩特市--兴安盟经济技术开发区

　　总投资：300000万元

　　计划建设起止年限：2023/12至2025/12

　　建设规模及内容：主要建设生物质发电装置，绿色甲醇合成装置等主要生产线及配套公辅工程，建成后年产50万吨绿色甲醇。项目分两期建设，其中一期建设25万吨/年规模，二期建设25万吨规模。

　　作为全球最大绿色甲醇项目，该项目也一直是行业内关注度较高的绿氢消纳项目之一，全球氢能根据网络公开信息简单梳理了该项目进展，(存在疏漏)仅供参考。

　　项目进展

　　2022年8月，新疆金风科技股份有限公司与兴安盟行政公署签订战略合作协议，开启金风科技首个大规模风电制氢项目的前期工作。

　　2023年1月，内蒙古自治区兴安盟委、行署与金风科技召开项目对接座谈会，达成绿色甲醇项目战略合作协议。

　　4月24日， 金风科技与内蒙古兴安盟扎赉特旗签订了200万千瓦风电制氢制甲醇项目，项目投产后将有望成为目前全球最大的绿色甲醇项目。

　　5月25日，金风绿能化工(兴安盟)有限公司绿氢制50万吨绿色甲醇项目环境影响评价第一次公示。

　　6月，由金风绿能化工(兴安盟)有限公司实施的绿氢制50万吨绿色甲醇项目近日正式启动。

　　11月22日，金风科技与马士基签署商业可行、年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，该协议的签订锁定了项目所有甲醇产能。[相关阅读：全球首个!马士基与金风科技签订航运业超大绿色甲醇订单]

　　11月，兴安盟金风200万千瓦风电制绿氢示范项目(并网型)获得自治区能源局批复，是截至目前内蒙古地区最大的风电制氢一体化示范项目。

　　2024年3月6日，金风绿能化工(兴安盟)有限公司绿氢制50万吨绿色甲醇项目(一期25万吨)生物质加工及合成气制备装置竞争性磋商公告。采购范围：金风绿能化工(兴安盟)有限公司绿氢制50万吨绿色甲醇项目(一期25万吨)生物质加工及合成气制备装置。计划开工时间：2024年4月15日。

　　3月8日，绿氢制50万吨绿色甲醇项目获备案。

　　项目从选址到技术方进行了多轮的技术论证和技术迭代，历时15个月完成了技术方案、实施路径、甲醇长协的签订、200万项目的一次性批复的全过程闭环。

　　该项目计划总投资136.65亿元，拟建设风电规模200万千瓦，年制氢量9.22万吨，配套建设118吨储氢设施及16万千瓦/2小时储能设施。制氢永水源为察尔森水库(地表水)，用氢场景为配套的56.18万吨绿色甲醇示范项目，该项目是截止目前全球最大的绿色甲醇项目，所产绿色甲醇主要用于海运业的零碳燃料。

　　新疆金风科技股份有限公司(简称“金风科技”)是中国风能风电龙头企业，为全球提供风力发电综合解决方案，业务覆盖风力发电机制造、安装、运维，海上和陆上风电项目规划和施工等。在能源装备领域，金风科技已实现全球风电累计装机容量超92GW，在运维服务量超56GW，逾46000台运行风电机组遍布世界。金风科技已连续十二年排名稳居中国风电整机制造商市场第一、连续八年排名全球风电整机制造商市场前三，销往海外的风电机组占中国风电机组出口总量的近50%。

　　2022年，金风科技开始布局氢能相关内容，2023年，不仅仅是兴安盟绿氢制50万吨绿色甲醇项目，金风科技在氢能这条路上不断突破前进。

　　2023年8月，金风科技勃利县20万千瓦风电制氢项目进展更新，目前，风机基础桩、基础钢筋制作、基础浇筑工作已接近尾声，机位管桩、风机机舱、轮毂陆续到场安装，预计2023年年底可实现并网发电。该项目项目总投资13.4亿元，其中风电场投资12.85亿元，制氢站投资0.55亿元。风电场共安装40台5兆瓦风电机组，制氢站计划安装3台制氢装置。

　　8月22日，亿华通与金风科技就风氢一体化产业发展事宜签订合作协议。双方将打造国家级风氢一体化产业全链条综合示范，推动产业绿色高质量发展。

　　追“风”向“绿”不停歇，面向未来，金风科技将跟紧时代步伐，为国家“30·60”双碳总目标赋能，以更加开放的生态圈，建立更加紧密、长期、稳定、多赢的战略合作伙伴关系，实现金风科技全链条解决方案的价值变现，在行业协调发展中贡献金风科技的力量。

　　作为21世纪的“终极能源”，氢能具有零碳、可储存等显著优势，是实现碳中和目标的理想解决方案，氢能替代传统化石能源是“大势所趋”。氢能的应用场景集中在交通、工业、发电及建筑四大领域。其中，交通、工业为主要应用领域，建筑、发电和供热等仍然处于探索阶段。当前，甲醇燃料催生绿氢新需求。

　　甲醇是船舶绿色低碳发展的理想燃料，2023年绿色甲醇在海运行业的需求显现。2023年年初绿色技术银行年产38万吨绿色甲醇项目和浙能集团风电制氢合成绿色甲醇项目积极部署绿色甲醇生产，产品优先供应甲醇燃料船。

　　而在2023年11月金风与全球航运巨头马士基协议签约之时，马士基中国脱碳业务总监卡卡曾公开表示，“我们迫切需要大量绿色甲醇燃料，2023年已经投运的首艘船舶所需绿色甲醇总量为1万吨，2025年交付18艘大型甲醇船舶后，每年需要绿色甲醇75万吨，到2030年这个需求量将达到500万吨，2040年大概需要2000万吨。”

　　2023年我国甲醇产量约8403万吨，较上一年增加了3.75%，预估全球需求破亿吨。甲醇生产端看，约65%的甲醇生产来源于天然气重整，35%来源于煤气化，若按照一吨甲醇需0.13吨氢气，对应氢气需求分别为1020万吨和1850万吨。

　　值得关注的是，22年欧盟正式将航运业纳入碳市场，24年开始考核，对于5000GT以上船只，按照2024年排放量的40%、2025年排放量的70%、2026年后排放量的100%逐步纳入配额管理，且除了二氧化碳，26年也将正式考核甲烷、一氧化二氮(影响液化天然气船只)。因此自22年开始，全球甲醇双燃料船订单明显增加，且将应用由绿氢制成的绿色甲醇。22年前三季度，甲醇船舶占新增订单比重预期为3%，占替代燃料船舶比重为6%，预计随着欧洲船舶碳考核时间节点趋近，后续订单将明显增长。按照1艘5万吨载重量双燃料船舶每年耗甲醇5万吨测算，预计到2030年新增甲醇船舶渗透率9%，当年对应耗费氢量超500万吨。

　　此外，据清华大学测算，化工行业每减碳1亿吨，需要消耗500万吨绿氢，约合3000亿度绿电，目前国内化工行业年碳排放4亿多吨，完全削减每年需要1.2万亿度绿电，约4亿千瓦的风光装机，2000万吨绿氢。

　　2023年以来，在政策的支持下，国内绿氢电化工项目热火朝天，其中绿色甲醇和绿氨累计规划产能均已经超过700万吨。但由于其成本等经济性问题，这类绿色氢基燃料的消纳前景行业还是存在几分担忧，不过随着多比甲醇消纳订单的签订，国内绿色氢基燃料或许已经找到了合适的消纳方向，为后续国内众多项目的持续推进有很积极的推动作用。

　　当前，新一轮的“氢能热”席卷全球，成为世界各主要经济体减少二氧化碳排放和应对气候变化挑战的重要路径，碳减排的风正在吹向每一个行业，“绿氢”解决方案也将大放光彩。

　　文章来源：内蒙古自治区人民政府、全球氢能

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