日兰高铁又被称为“兰日高铁”，它是我国高铁网络中一条不容小觑的重要高铁线路。
中间连接着济青高铁以及徐兰高铁，北面连接着日东高铁，南面连接着日贵高铁，是我国西北向东部的重要通道之一。
在日兰高铁全线通车后，我国的高铁网络将会更加牢固，成为一条能让沿线各省都受益的强力纽带，目前日兰高铁河南段正在进行验收，验收过后，全线就可以通车了。
出省车次如何安排?日兰高铁即将通车，有关于车次安排的传言逐渐增多，这其中一部分是网友们自己总结的，大家说出省车次要8对，也就16匹列车左右，这比较符合日兰高铁的基本条件。
河南段验收合格后，大家不断刷出各种关于日兰高铁的讨论，完全无法不引起注意。
网友们似乎也完全可以确认除了出省车次外，沿线停靠站点也比较清晰，就是郑州东、滑县北、开封北、商丘北、兰考南、大刘庄、兰州东、济南西、平阴北、沂水北、临沂北、日照、东港、九仙山、岚山上的15站，15个停靠站点，一对列车就要在其中挑选几个停靠。
这15个站要是都停靠，那就要高铁停靠很长了，火车时不时要停靠进行调车，尤其是路段有交错的，就会比正常的车程多出很多时间。
如果为了追求速度，那就相当于要向旅客推出一个高效的高铁通道，然而现实却是，很多旅客都想在离自己最近的车站上车，下车。
之前有一条铁路在运行期间，很多旅客由于不满意车次安排，选择坐公交车或者坐出租车到达南昌西站，再从南昌西站坐高铁前往江西，于是这条铁路不得不对沿线车站进行车次安排优化。
因此，车站安排应当遵循一个简单的基本原则，那就是禁停小站，正所谓人们常说的“有舍有得”，如果每个小站都停，那旅客就要浪费很多时间，如果小站不停，那小站的居民就不能搭上高铁车，成为高铁沿线最大的受害者。
日兰高铁的车次已经现出端倪，那么，沿线的车站又是怎样的选择停靠呢?
小站停靠不易，大站倒是纷纷都想多停靠几次，这个事情，到底要看高铁的运营情况，相信总会有一个合理的安排。
许多网友对此进行了讨论，有一些小时候是住在小站附近的网友说:“我家附近就有一个小站，后来不知怎么就不再停高铁了，等它将来重新停靠的时候，我估计都搬家了。”
还有不少人对小站停靠的期盼，对高铁运营的期待，也希望日兰高铁能停靠各个小站，不要在路上发生问题，不要在站点上发生问题。
日兰高铁停靠站点情况。网友们经过一番总结得出了日兰高铁的沿线站点分别为郑州东、滑县北、开封北、商丘北、兰考南、大刘庄、兰州东、济南西、平阴北、沂水北、临沂北、日照、东港、九仙山、岚山共15个站点，由此推算出出省车次8对，路上大约要停靠6次，旅客的时间成本有点高，尤其是有些小站不一定够用。
其中19站，许多高校和大商圈都在这些站附近，这些站的客流量都不小，非常适合高铁停靠，旅客上车比较方便，下车也比较方便，同时还为离高铁站不远的居民提供了极大的便利，毕竟，大家不可否认的一点就是小站离人们住的地方更近，临时上车或者临时下车都很方便。
而大站也冷清的不少，本身就是业务比较冷清的情况下还守着一个大站，旅客上车不方便，下车不方便，来往于大站的旅客很少，甚至连路过都少。
这种现象在日兰高铁沿线地区也有一定的存在，主要是因为日兰高铁时速达到350千米/小时，沿线住宿的居民绝大部分都没有高铁站附近的酒店，长途跋涉到高铁站再找酒店休息，旅程很有限。
日兰高铁的高铁站和小站相比起来，大站更适合旅客们下车，毕竟大部分来往于南北的旅客都是赶时间的，他们大多数都是选择在大站下车，然后就不再停留，赶紧上车离开。
小站如果没有高铁经过，那少数几个人也就失去了乘坐高铁的可能，不会有人专门为了他们停靠一个小站，这就是现实的无奈之处，不能兼顾所有人。
旅客上车不方便，下车不方便，其实并不是高铁站附近的居民偏要高铁站停靠路过他们那个小站，也不是大站就有很多旅客上车下车。
因此，在旅客出行的时候，要尽量选择好车次，提前安排好下车站，不要临时想起来再下，在铁路运行方面，选择性停靠应该是一个大难题。
如果为每一站都停，时间花费就不好说了，准时的到达就不能保证，这就要看高铁本身的情况。
为何会成为摆设?日兰高铁全线通车后，在出入省的情况下，在出省车次的情况下，时速350千米/小时的日兰高铁，沿线的车站不是都要停靠吗?
这不仅会增加旅客所花费的时间成本，极有可能还会造成运输方面的不安全因素。
然而高铁并没有必要保证所有乘客都能够出行，因为那样并不经济，旅客上车下车不便利的同时，还有可能造成铁路方面的安全隐患。
所以，旅客上车下车方便的同时，如果在没有保证旅行时间的情况下，很容易造成旅客上下车混乱，严重影响铁路行车安全。
并且当下的经济情况来看，出省的情况已经很少了，除了特殊情况下，人才流动范围较大。
更何况是日兰高铁，在这些情况下，我国高铁等交通工具足够多，随意选择一个高铁都能够很快到达目的地。
日兰高铁在今后的发展过程中，逐渐平稳了下来，车次停靠偶尔更改是有可能的，但是车次一直都很少。
结语日兰高铁的车次安排非常重要，因为这不仅关系着车次本身的安排，还关系着沿线居民的生活上下班，是他们出行最方便的出行方式。
然而现实却是，选择性停靠等问题层出不穷，存在着出行方面的隐患和不便。
如今日兰高铁运营情况并不是很乐观，希望未来高铁网络布局完善后，日兰高铁的车次安排能够更多一点，更多的车站停靠，更多的车次出省，这无疑是好事。
