要说购车预算在50万上下，打算入手一辆豪华SUV的话，其实不必只着眼于BBA，也可以看看国产自主车型，例如近两年随着新能源车型兴起而发展起来的新势力品牌蔚来，旗下中大型SUV——蔚来ES8就是一个不错的选择，该车起售49.8万，大六座布局空间宽敞，还配有4D底盘和智能双腔悬挂。下面我们就来具体聊聊该车。

先说空间，蔚来ES8车长超5米，轴距超3米，大六座的布局满足一家六口日常出行，笔者去试坐过该车，个子172cm的我坐在二排，独立座椅让二排左右间隙宽敞，腿部距离前排有2拳左右，头顶剩余2拳往上；进入第三排，由于电池包做了下沉处理，因此三排地台平整，再加上1750mm的车高，我坐在三排，头部距离顶棚有1拳多的样子，腿部空间也有1拳，宽敞度表现不错。

接着聊到动力续航，蔚来ES8全系采用双电机四驱，最大马力为653Ps，总扭矩为850N·m，官方零百加速时间4.1s，一辆中大型SUV加速度能在4s左右，可见其动力输出的强劲。续航上，入门两款车型纯电续航为405km，其余车型纯电续航为605km，部分车型配有400V快充架构，从10%补能到80%的电量最快仅需半个小时，缩短充电时间成本。

为了寻求真实体验，华叔试驾了顶配版本的蔚来ES8，该车采用4D底盘，并配备了智能双腔空悬，像是我在封闭场地内测试交叉轴、绕桩等项目，该车都表现出了不错的通过性；在日常城区路面，底盘调校我个人感觉会比较偏运动，遇到细碎震动路面时，我在座椅上基本感觉不到震感；车辆在速度上来以后，双腔悬挂对车身侧向支撑也给的比较到位，在提速起步或制动的时候，车身表现平稳，整体的行驶质感扎实，开起来舒适又兼顾驾驶乐趣。

配置方面，蔚来ES8标配有NVIDIA DRIVE Orin X*4芯片+NIO Aquila辅助系统，支持自动泊车入位、窄路辅助、L2级智驾、高速路段领航等一系列高阶智驾功能，能够较为高效且准确的为驾驶提供智能安全辅助，而且针对日常城市狭窄的停车位，NIO Link泊车系统能够精准识别周围环境，一键完成停车入位，对于新手比较友好。

另外，蔚来ES8延续了蔚来惯用的全铝车身架构，全车铝合金含量高达90.5%，既可以一定程度上保证车身的轻量化，又能提高安全强度。另外，其纵梁采用高强度铝合金打造，在发生碰撞时，车辆能在25%重叠率碰撞内发生偏转，更好的保护乘客安全。

蔚来ES8的外观还是比较有特点的，狭长的日间行车灯与下方融入切风口的大灯组件，结合封闭式的格栅，让前脸呈现出简约的形象。车身线条从前往后流畅自然，相对圆润的弧形流线削弱了该车作为中大型SUV的笨重感，让该车轮廓看起来较为轻盈柔和，配合车顶亮面的涂漆，使整车显得时尚而又动感。

车内采用环抱式座舱设计，坐进去后有种被左右包裹的感觉，其中大面积的皮质包覆加上台面层层递减的贯穿装饰木板，让内饰既具有立体层次感，又兼顾豪华车型的档次感。此外，该车内部相对简约，12.8英寸的屏幕内就集中了大量的车辆操控功能，使用起来相对便捷。

当预算来到50万左右，车辆好开舒适都是基本操作，而蔚来ES8不仅在动态体验上给到了相对亮眼的表现，在智驾辅助、空间方面同样可圈可点，并且在售后服务上，蔚来ES8支持全国换电服务，不到三分钟的快速换电时间堪比油车加油，对于出行效率有较大提升，所以无论从车型产品力还是售后服务来看，蔚来ES8都是一个不错的选择。