最近很多人都开始关心购车的问题了。国家现在为了刺激消费，主要把汽车作为一个大宗消费品来拉动，出台了很多优惠的政策。加上新能源又标着劲儿要取代燃油车，也搞了不少促销的活动，车市确实很火爆。

大家买车，最在意的，肯定就是价格了。车企抓住这一点，就玩着命的的打价格战。价格战不仅给同行带来巨大的压力，更是让传统的合资车企业坐不安稳了。于是前一阵子，包括宝马、奔驰、奥迪和大众在内的合资车企，也加入了进来，力度相比自己来说，那是空前绝后的。

可很多买车人准备去购车的时候发现，这些所谓的合资企业降价，猫腻很多，能够实打实兑现的，没有几家。

等热闹了一阵子后，合资企业又开始翻脸，把价格恢复了，不降了。就连已经签了合同的，据说也撕毁了，害得很多买车的人叫苦不迭。

在合资企业把汽车价格拉回来的同时，国内的车企也在悄无声儿的，拉抬自己的价格。过去，车企让利，搞的不是直接给你降价，而是给所谓的限时权益。一般新车上市，权益力度最大了。然后，看销量上来了，热卖了，就把限时权益给你取消，或者缩水，变相的涨价。有很多车企都是这么干的，据说把声誉搞的很差。但现在，大家都这么干了，都不怕什么丢不丢脸了，反正多挣一块是一块。

那么，在此状况之下，是否意味着汽车价格战要偃旗息鼓，大家都开始涨价割韭菜了呢？

可能未必。

毕竟，随着技术越来越成熟，汽车成本肯定是越来越低的。而要想形成规模化优势，必然还是要通过促销来壮大自己的销量。走量，靠什么呢？就是价廉物美啊！

现在那些销量遥遥领先的车企，肯定有资本来降低自己的价格。只有那些小众的品牌，限于市场规模本身就小，价格才是无法大力度降低的硬伤。所以，在市场逐渐走向规模化的时候，任何想通过加价来谋利的做法，估计都不会得逞。反倒是你能以质量和服务，提升你自己的价值，让消费者觉得你真的值那个价钱的，才可能会通过涨价的方式来获得正反馈，否则就是搬起石头打自己的脚。

对于消费者而言，也不能一味的以价格论短长，还是根据自己的需求和能力来选择合适的车。一定要记住，一分钱一分货的道理，不是什么东西，越便宜越好，何况还有便宜没好货的说法呢。

当然，汽车市场也不能任其无序发展，监管的事儿也不能缺位。一方面，要规范车企乱打价格战，以低价格为借口坑害消费者；另一方面，也应该鼓励那些造好车造豪车的企业，理直气壮地打出高价格，填补过去被国外品牌占据的高端市场，让国产汽车在全系列中都有自己的一席之地。