梅奔领队沃尔夫声称，由于一个引擎方面的问题，让梅奔车队在一级方程式锦标赛2024年开幕站巴林站中，损失了0.5秒的圈速，而同样的情况也困扰着他们的引擎客户威廉姆斯车队。
在巴林国际赛道举行的比赛中，梅奔车手拉塞尔有个不错的开局，他于第4圈干掉法拉利车队的勒克莱尔上到第二位，此时仅落后终场赢得胜利的红牛车手维斯塔潘仅1.7秒。
但他令人印象深刻的赛初表现，遭到不得不转为应对，由散热计算错误所引起的动力单元问题所破坏，他不得不提前抬起油门踏板上的脚，以缓解温度的升高。
同样的问题也影响着另一位车手汉密尔顿，而七届世界冠军还进一步受到赛车椅损坏的困扰。终场，从第三位展开比赛的拉塞尔仅收获第五，而自第九起跑的汉密尔顿则是拿下了第七的名次。
在被要求解释他们可靠性方面的问题时，沃尔夫说：「我们的季前集测情况相当不错，周四和周五的状态也是令人鼓舞的，赛车相当不错非常稳定，车手们都喜欢它。」
「当我们以软胎展开比赛，一切几乎都照计划进行着，然后很不幸地，我们不得不开始为冷却引擎而采取预料之外的措施，目前我们还不清楚问题出在哪里。」
「我们其中一个客户车队威廉姆斯也遭遇同样的麻烦，但另外两个(迈凯伦以及阿斯顿马丁车队)并没有，这是意料之外的状况。」
沃尔夫认为他们表现的下滑，是引擎过热和电池问题，以及采取预防性措施的结果，圈速因此损失了半秒以上，他接着说到：「在那之后，如果你要停止输出0.3～0.4秒，那么你得提前收油滑行。因此我认为有时候，我们总共可能有0.5或0.6秒的时间，不处于赛车原本可以达到的性能状态。」
「因此，这一点都不有趣...，有时候我们实际上高出的不仅仅是几度，而是高出了有十度左右。」
沃尔夫还表示，这个问题必须得在下个赛事周末，也就是不到一周之内解决，并表示这个问题与拉塞尔和汉密尔顿跟在对手后面，行驶于紊乱气流中无关，他补充说：「我想即使没有其他赛车造成的气流影响，我们一开始温度就已经超标。」
「我们不知道为什么会这样，因为我们采取的散热等级跟之前长距离运行时差不多，而正赛中的涨幅超乎我们的想象。我不相信有其他车队打开了更多的散热通风口，因此这更可能是我们自己的问题。」
梅奔能不能支楞起来