近日，根据老挝时报报道，老挝政府提出，到2026年实现可持续发展目标，使老挝在世界上摆脱最不发达国家地位。

老挝政府提出的这一目标是在加快实施“九五计划”（老挝第九个五年国家经济社会发展规划）的会议上提出的。

这次会议指出，随着包括中老铁路、电力等在内的基础设施的不断建设和完善，给老挝经济社会发展提供了积极向好的发展预期。通过加快实施“九五计划”，重点关注经济增长，改善营商环境，促进农作物、畜牧业、森林和渔业发展，缩小城乡发展差距，提高民众的生活水平和减少贫困。

中老铁路线路示意图

中老铁路于2021年12月初开通，已经运营两年多。

客运方面，2021年12月-2024年1月，中老铁路累计发送旅客近2800万人次。其中，2024年1月，中老铁路发送旅客186万人次，其中跨境旅客2.3万人次。

中老铁路带火老挝旅游（图源网络，侵删）

自去年4月中老铁路国际旅客列车开行以来，已累计发送83个国家和地区的13万名游客跨境旅行。中铁昆明局与旅行社合作，推出“梦幻秘境·湄澜全景”12日游、“坐着火车游老挝”7日游等老挝跨境旅游线路和产品。

中老铁路带火老挝旅游（图源网络，侵删）

值得一说的是春节期间（2月9日-17日），磨憨边检站出入境旅客6.72万余人次，比2023年增长256.6%。

货运方面，2021年12月-2024年1月，中老铁路累计运输货物约3300万吨（其中跨境货物约730万吨）。2023年，中老铁路进出口货运量为421.77万吨，同比增长94.91%。2024年1月，中老铁路运输跨境货物约55万吨，同比增加29.7%。

磨憨铁路口岸（图源新华社，侵删）

春节期间（2月9日-17日），磨憨边检站出入境货物15.08万吨，比2023年增长46.5%。

现在，中老铁路运输的货物品类从最初的化肥、橡胶、铁矿石等扩展到电子、光伏、通信、汽车、果蔬、中药材等4000余种（8位海关税则分类），我国25个省(区、市)都开行了中老铁路跨境班列，货物通过老挝辐射泰国、越南、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡等中南半岛国家。

中老铁路货运班列（图源网络，侵删）

数据最能说明问题，客流和货流的双向流动，为老挝经济社会繁荣发展注入了崭新活力，中老铁路黄金大通道效应不断显现，已经在事实上将老挝由“陆锁国”变为“陆联国”。

不仅如此，对中老铁路，越南、泰国从之前的冷眼旁观甚至是看笑话到主动靠上来，老越之间启动了万永铁路（万象-甘蒙-永安港），老泰之间完成了米轨铁路与准轨铁路的连接，老柬之间也开始研究论证老柬铁路，老挝现在俨然成为中南半岛的内陆中枢。

老越万永铁路线路示意图

老泰米轨与中老铁路衔接示意图

老柬铁路线路示意图

这是老挝提出到2026年摆脱最不发达国家地位的底气所在！而这个底气的最大支撑后台，就是我国。

2023年，我国与老挝的外贸进出口总额为500.65亿元，同比增长33.3%。其中：我国对老挝出口236.66亿元，同比增长56.3%；我国从老挝进口263.99亿元，同比增长17.8%。

从上图表可以看到，中老外贸进出口总额在2014-2021年基本在200-280亿元之间，小幅波动性增长；在2021-2023年大幅上涨，2023年进出口总额是2021年的1.78倍，从280亿元上升到380亿元再到500亿元。

再发展两三年，中老外贸进出口总额达到1000亿元，值得期待！

中老泰+新马泰铁路线路示意图