不知不觉年过完了，2024年也已进入第3个月，全国各铁路项目正进入大干快干阶段，为完成年度目标而努力。其实在今年的前2个月里，一批拟建铁路项目已经有明显的进展。与在建铁路项目完成工程进度不同，拟建铁路项目的进展成果往往体现在相关工作内容的批复上。

因为铁路项目前期工作中很多阶段的内容都需要批复，典型的就是可研、初步设计、施工图设计等这种阶段性内容，而其中每个阶段中的批复前置要件中大部分也是需要批复或取得主管部门的通过意见的。

下面就为大家介绍今年前两个月内我国有内容获批的6个铁路项目，其中批复可研、初步设计的高铁各有1条。

绵阳至遂宁城际铁路

其中去年一年都在推进初步设计批复的绵阳至遂宁城际铁路，终于在上个月底取得了初步设计的批复。相信期待它开工的人终于可以长舒一口气了，作为项目的一个重大阶段性进展，初步设计的获批让绵阳至遂宁段终于看到了全面开工的希望。

绵遂内铁路绵阳至遂宁段正线全长136.21km，桥隧比78.78%，设计速度目标值250km/h。将扩建既有绵阳站，新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站。计划工期4年，也就是说今年正式开工的话，预计将在2028年建成。

而在绵遂城际铁路之前的今年1月份，还有一条更为重要的高铁取得了可研批复，它就是渝宜高铁，即沿江高铁主线沪渝蓉高铁宜昌至涪陵（长寿）段。由于目前沪渝蓉高铁正线目前只剩重庆至宜昌段还没开工，项目可研的获批不仅标志着沿江高铁主线全线已取得可研，更意味着沪渝蓉高铁正线即将进入全线开工阶段。

沪渝蓉高铁

宜昌至涪陵（长寿）段全线新建正线长约491km，设计速度目标值350km/h，计划工期6年。按这个工期来算，由于其它区段最晚建成的是上海宝山至启东西段（2029年），所以沪渝蓉高铁将在2030年全线贯通，届时东部的上海到西部的成都将迎来一条高标准等级的高铁通道。

其它铁路项目获批的内容主要是可研和初步设计批复前置要件中的内容，其中宜常高铁的全线预审已获批。其中湖北段已在去年率先取得批复，而湖南段则是在上个月底获批的。由于用地预审是可研批复的前置要件之一，所以它的获批也有利于后期项目可研的批复。

宜常高铁

宜昌北至常德高铁运营里程约231公里，其中新建185公里，利用沿江高铁（拟建的渝宜高铁宜昌北至长阳东段）约46公里，设计速度350km/h，全线设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县西、临澧东、常德7个车站。

而去年一直在推进初步设计批复及项目开工的长赣高铁，今年1月已顺利取得水土保持方案的批复。这也表示长赣高铁初步设计前置要件中就只剩环评还有待批复，至于环评，目前正加快推进长沙城区声屏障方案等环保措施。根据两省的项目推进计划，湖南和江西都是计划这个月（3月）正式开工长赣高铁。

该高铁正线全长429.48km，共设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西、赣州北等11个车站，设计时速350公里，计划总工期5年。

长赣高铁

最后两条铁路今年批复的都是环评，分别是白阿铁路扩能改造工程和成德市域铁路。其中白阿铁路项目全长约255km，起于乌兰浩特站，终到阿尔山站。主要为既有铁路电气化改造及适应性改造、改造车站11 座，近期增开车站2座，远期增开站1座。计划年内开工，工期2年。

而成德市域铁路今年初批复了环评后，目前已处于在建中。今年成德线将全线开工，计划投资18亿元，实现3座地下车站封顶，6座地下车站主体施工，1座地下车站土方开挖，5座高架车站开展基础施工。

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