每年各省都会发布该年度的重点项目，如果仔细观察会发现，每个省对项目的呈现形式各不相同。有的相对简单，就是分行业呈现了各类别的重点项目；有的在各类别的的基础上会区分收尾项目、续建项目、新建项目、预备项目；还有些省份就是直接划分成实施类、准备类项目名单；另外有些地方，是在每个项目后面备注建成、在建、新开工这些内容。

从以上可知，大部分省份都会对项目年度目标的“状态”进行分类，其中主要是建成、续建、新开工和预备4个类型。当然，本文不给大家介绍各省今年都有哪些重点铁路项目，而是要给大家讨论铁路到底怎么才算正式开工？

项目集中开工

为什么会有这些问题？因为小编这些年发现，有些省份的铁路可能只是在年末的时候举行了个开工动员会或仪式，第二年的重点项目名单就把他们列入了在建线路中。有些只是控制性工程开工了，但主线工程一直都没开工，也一直属于续建铁路项目。有的只是一些大临工程启动了，该铁路也被划入已开工的线路中。

当然，也不是所有省份都是这样子，因为小编看到有些省份虽然集中举行了一批铁路的开工动员，但第二年这些铁路还是属于计划新开工线路。下面就以几条高铁为例，跟大家讨论下，它们到底是属于续建还是计划开工的项目更合适？

绵遂内铁路绵遂段这两年在四川省重点项目名单中都是属于续建铁路，事实上这条铁路只是在2022年底的时候举行了建设启动大会，在平时公开信息中，都是绵遂内铁路何时正式开工的报道，也很少有在建工程的相关进展。

绵遂内铁路

绵遂段去年一直在推进初步设计的批复，但直到今年初才有正式官方消息说影响初步设计批复的接轨方案已取得批复。相信，随着今年绵遂段即将初步设计批复并施工招标正式进入施工阶段，明年四川省的重点项目清单中绵遂段铁路列入续建铁路就更名正言顺了。

六庆铁路最近这几年安徽省的重点项目清单中，也是属于在建高铁项目，但这条铁路事实上也没有全面开工。

2020年底安徽省举行了重点铁路项目集中开工动员会，六庆铁路就表示正式开工了，但彼时初步设计都还没有批复。

六庆铁路

时间一晃到去年，六庆铁路与桐岳高速公路同步实施工程进行了施工招标，举行了莲花段工程开工动员会，六庆铁路莲花段工程开工。

但事实上，这两年一直有网友咨询六庆铁路全线何时能够施工招标正式开工。从“等待接轨方案批复”的答复到“已具备全线施工、监理招标条件”的回复，时间已进入2024年，目前仍没见到六庆铁路全线站前工程招标的信息。人们不禁问，六庆铁路没有全面开工算正式开工的线路吗？

无论是绵遂内铁路绵遂段还是六庆铁路，它们至少举行了开工仪式或有先行工程开工，但小编在贵州省2024年省级重大工程项目名单中发现，铜仁至吉首铁路，这条至今还没有批复可研的铁路被归类到了续建项目。

小编查询了下铜吉铁路的相关信息，似乎都没有铜吉铁路贵州段已开工的消息。目前已列入了续建项目，那么它什么时候开工了？

铜吉铁路

小编继续查了下湖南段的信息，发现在去年邵永高铁开工现场的“湖南省铁路规划”展板内容有关于该铁路的推进目标，那就是“待凤凰国家级风景名胜区和国家级地质公园总规批复后，及时完成可研报告报批，力争2024年开工。”或许这就是铜吉铁路目前最真实的项目进度。

所以铁路怎么才算正式开工？如果按控制性工程开工也算项目开工，那长赣高铁黄花机场段相关工程早就开工了，那长赣高铁是不是也应该算续建高铁项目。如果按是否举行开工动员或开工仪式，湖北省去年底举行了沿江高铁宜昌至涪陵、呼南高铁宜昌至常德湖北段开工动员会，那是否意味着今年这两条高铁也属于在建项目呢？

你觉得铁路怎么才算正式开工？欢迎留言说出你的观点。

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