新年刚刚复工，李想没有着急加入价格战大军，而是先反思一波自己2023年。

2月20日，李想发微复盘2023年，总结了三点：

1、销量不行。37.6万辆销量，其中40万辆都是卖给二手车商的；

2、NOA特别拉垮。只推送给了李想一人，而不是全量车主；

3、做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损。

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从李想总结的这三点来看，虽说是复盘，但字里行间却充满了“阴阳怪气”为味道。而这三点，同时也是去年一些集中性舆论的回应。

首先是第一点，李想看似自嘲销量不行，但理想汽车2023年累计销量达到了37.6万是2023年为数不多达成销量目标的车企，且交付量遥遥领先于其他新势力品牌。

对此，其实不少人对于理想的销量提出过质疑，说理想汽车销量造假、理想汽车低价卖给二手车商，以此来提高交付量等言论。

所以，李想也顺网友的言论，自嘲40万辆都是卖给二手车商的，还在评论区解释多出的2.4万辆是2022年库存车。

第二点，李想自嘲自家NOA（城市领航辅助驾驶）特别拉垮，只推送给了李想一人。但实际上，理想汽车在智驾上目前也已经在110座城市实现高速、高架、快速路领航驾驶，早国内不输问界，仅次于小鹏。

最后的第三点就非常有意思了，很明显是在内涵问界M9。

去年问界M9上市发布会上，曾公布一段录像，内容是一辆问界M9被两辆大货车前后夹击，但问界M9却奇迹般的顶住了大货车的碰撞，A柱没有弯曲和折断。

而反观理想则因为理想L7去年年末在广东省清远市发生了严重交通事故，造成了车毁人亡。从而引发了网络讨论，不仅被扣上“不安全”的帽子，而且还严重侵犯了用户隐私，目前此事仍然么有定论。

对于这第三点，不少网友相当反感，表示李想拿自家用户的事故来玩梗，是对用户的极大不尊重，车主的家属看到这条微博会是什么感受？这一波妥妥是招黑。

网友们还表示，李想这是被问界打急眼了，没招了。

有意思的是，吉利控股集团高级副总裁杨学良也跟进了网友的评论，表示：够哏的。

李想最后表示“2024知错就改”。

对此，茶哥也是真希望李想是说到能做到。