- 顶级电池保证绕地球 25 圈- 价格为 35,990 欧元，比丰田 RAV4 混合动力车便宜 2000 美元- 前面有一个电动机，可产生 204 匹马- 燃烧量减少 10%，行驶约 40 公里比四驱多带充电
搭配顶级电池保证绕地球25圈前轮驱动的丰田bZ4X的电池与我们前段时间测试的4X4保持一致。我们谈论的是松下的液冷锂离子电池，容量为 71.4 kWh（有效容量为 64.0 kWh，缓冲差异较大，有助于延长电池的使用寿命，可实现 8,000 次充电循环）。最重要的是，丰田每年都有相关的电动汽车健康检查，提供长达11年或1,000,000公里的保修，否则你绕地球25圈而不必担心电池在6-7年后会发生什么。
今日售价 35,990 欧元： 丰田 Bz4x 204 PS 4x2
35990欧元，比混合动力丰田RAV4便宜2千两轮驱动 bZ4X 的售价为 35,990 欧元（含政府补贴），对于该尺寸的电动汽车来说，其价格极具竞争力。事实上，两驱bZ4X比两驱全混RAV4多了2千，同级别装备，Active。
只有没有 AWD 标志才表明没有四轮驱动。丰田 bZ4X 的价格极具竞争力（按照电动中型 SUV 标准）。 11 年或 1,000,000 公里的电池保修是一个竞争优势。
前面有一个电动机，可产生 204 匹马两轮驱动丰田 bZ4X 在前部配备一台电动机，而不是像 4X4 那样，一个前一个后一个，各 109 马力。在实践中，主要由于与 4X4 版本（-12 马力和 -71 Nm 扭矩）相比的性能差异，两轮 bZ4X 的加速强度要小得多（0-100 需要 7.9 秒，而不是 6.7 秒。60- 4.2 秒（而不是 3.6 秒）达到 100 秒，5.9 秒（而不是 4.7 秒）达到 80-120 秒），但在安静运行、响应即时性和线性性能方面没有任何损失。
与四轮驱动相比，一次充电可减少 10% 的燃油消耗，并多行驶约 40 公里两轮驱动的 bZ4X 比 4X4 更省油（14.7 千瓦时/100 公里而不是 16.5 公里），因此实际平均续航里程从 400 公里增加到 440 公里左右，在城市中为 500 公里。是可能的，而在高速公路上，根据我们的测量，在 120 公里/小时的速度下，行驶 330 公里。
设备、内饰、价格
内饰当然保持了良好的品质和现代的设计。
在测试了首款电动丰田 bZ4X 的 4X4 版本后，我们返回对其 4X2 前轮驱动版本的评估。外观上没有什么变化（右后AWD标志当然没有了），丰田这款4.7米电动SUV自然保持着未来感的外观，“尖叫”着它的电动本性。当然，全数字化和高品质的驾驶室没有任何变化，当然，中央控制台上没有用于选择电动四轮驱动程序的按钮，而测试模型中没有该按钮。尽管如此，4X2 丰田 bZ4X 的价格特别令人感兴趣，这款日本电动 SUV 在更衣室里进球了：两轮驱动 bZ4X 的售价为 35,990 欧元（含政府补贴），售价非常便宜。这种尺寸的电动汽车的价格具有竞争力（请参阅此处详细了解所有版本的价格和设备）。事实上，两驱bZ4X比两驱全混RAV4多了2千，同级别装备，Active。但两轮驱动的丰田 bZ4X 在实践中表现如何？
方向盘仍然“切割”仪表板，而中控台下方的空间弥补了乘客储物柜的缺失。乘客舒适的空间，令人满意的 452 升。行李舱的。
发动机自主性：性能损失最小，自主性增强
由于与 4X4 版本相比的性能差异（-12 马力和 -71 Nm 扭矩），两轮驱动 bZ4X 的加速强度要低得多（7.9 秒内为 0-100，而不是 6.7 秒。4.2 内为 60-100） 3.6 秒，80-120 为 5.9 秒，而不是 4.7 秒），在安静运行、响应即时性和线性性能方面没有任何损失。
当然，在测试车型中，没有4X4版本的2台电动机（各109马力和169牛米扭矩），而只有一台204马力和265牛米扭矩的前置电动机。丰田工程师对紧凑型 eAxle 感到自豪，它将变速箱/差速器、电动机和电压转换器集成到一个单元中。轻质紧凑的设计有助于实现车辆更短的悬垂和更低的重心，以及更多的驾驶室和货物空间。与四轮驱动版本相比，电池保持不变。我们谈论的是松下的液冷锂离子电池，容量为 71.4 kWh（有效容量为 64.0 kWh，缓冲差异较大，有助于延长电池的使用寿命，可实现 8,000 次充电循环）。事实上，丰田通过相关的年度电动汽车健康检查，提供长达 11 年或 1,000,000 公里的保修（这些公里可以绕地球 25 圈），这也是电动市场上最大的保修。无论如何，快速充电的速度高达 150 kW，最短需要 30 分钟即可从 20% 充电到 80%，而对于壁箱充电，它具有 11 kW 的集成车载充电器，需要 6.5 分钟的时间。小时将电池从 0% 充满电。
在实践中，主要由于与 4X4 版本（-12 马力和 -71 Nm 扭矩）相比的性能差异，两轮 bZ4X 的加速强度要小得多（0-100 需要 7.9 秒，而不是 6.7 秒。60- 4.2 秒（而不是 3.6 秒）达到 100 秒，5.9 秒（而不是 4.7 秒）达到 80-120 秒），但在安静运行、响应即时性和线性性能方面没有任何损失。另一方面，它的消耗更加经济（14.7千瓦时/100公里而不是16.5公里），因此实际平均续航里程从400公里增加到约440公里也就不足为奇了。更强的恢复水平（它仍然没有与其他电动汽车的单踏板模式相同的减速强度），可以行驶 500 公里，而在高速公路上，正如我们在 120 公里/小时的速度下测量的那样，续航里程可达 330 公里（4X4 行驶里程为 300 公里）。
在路上：提早入弯，保持较高的行驶质量
与 4X4 一样，两轮驱动丰田 bZ4X 的完全独立悬架可提供相当高品质且安静的行驶体验。
驾驶方面，两轮驱动的丰田 bZ4X 充分体现了 eTNGA 平台的优点（刚性、重心低、重量轻），易于使用且在道路上精致。它加速轻快且线性，完全独立的悬架提供相当高品质和安静的乘坐体验，而不会牺牲对倾斜和身体运动的控制。除了正常程序外，还有用于更长距离的环保模式和用于湿滑条件的雪地模式。如果你推动，转向不足自然会比四轮驱动版本更早出现，但反应是完全渐进的，并在电子系统包的帮助下完全控制。转向系统的设计也易于使用，轻型方向盘提供正确的响应，但其边缘“切割”了仪表板。为了避免这种情况发生，您必须将其降低得很低，然后驾驶位置就会变得有些不舒服。然而，我们最大的抱怨是刹车的有效性（41.1 m 内 100-0 km/h）。
如果你推动，转向不足自然会比四轮驱动版本更早出现，但反应是完全渐进的，并在电子系统包的帮助下完全控制。
我们的意见和测量/技术规格
+ 能耗-自主性、由内而外的设计、制造质量、操控性、乘客空间、实用性、舒适性和安全性设备、价格、电池保修- 相对较小的电池 64 kW（有用）、不可调节的恢复强度、隐藏的方向盘两轮驱动丰田 bZ4X 是中型家庭 SUV 的顶级电动选择之一，价格极具竞争力，并提供诱人的 11 年或 100 万公里保修，几乎让您无需担心未来6-7年后。
