近日，蔚来汽车创始人、总裁秦力洪在蔚来全国合作伙伴会议上宣布，蔚来第三品牌“萤火虫”将于2024年12月21日的NIO Day上正式发布。“萤火虫”品牌旗下的车辆也将在蔚来门店销售、共享蔚来服务和换电体系。

早在2022年8月，作为内部代号的“萤火虫”品牌第一次曝光，“萤火虫”所属的Firefly事业部负责人是金舸，他是蔚来助理副总裁，向蔚来CEO李斌汇报。持续两年的时间，偶有“萤火虫”的信息，但都没有实质性同步具体进展，反而更晚对外曝光的乐道品牌率先完成上市，并推出了第一款家庭定位的乐道L60，一时间让人们怀疑“萤火虫”品牌是否还存在。这次秦力洪的官方宣布，也算是对外的一个定心丸。

届时蔚来将形成三品牌战略，分别是聚焦聚焦高端市场的蔚来、大众主流市场的乐道，以及入门级市场的“萤火虫”，价格定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元。

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾透露，萤火虫品牌新车将于2025年上半年交付，其定位类似于MINI和宝马的关系，“但价格不会比MINI贵”，其整车售价预计将在14万元左右。

蔚来最大的卖点之一就是换电，目前看“萤火虫”也将支持换电。但也有不少网友表示质疑，蔚来、乐道换电也就算了，毕竟是价格、续航都比较高的车型，偶有长途出行需求的确需要换电，但对于“萤火虫”这类完全是代步车定位的车型，真的有换电必要吗？

毕竟乐道L60因为电池包问题，都无法完全和蔚来完全共享换电站，而需要再建四代站来兼容乐道的电池包，如果“萤火虫”也需要换电，是否能够向上兼容，如果要专门建设换电站，这笔投入又会是一笔很大的支出。2024年二季度，蔚来归母净亏损达到51.26亿元人民币，如算上第一季度的亏损，整个上半年蔚来亏损超103亿。

大家觉得“萤火虫”是否需要换电呢？