当前国家低空经济被列入新质生产力范畴，行业正在迎来高速成长期。
从产业结构层面分析，低空经济包括低空设备制造、低空飞行服务、低空运行保障、低空基础设施建设以及综合性服务等多个领域。
在低空经济产业链上游原材料领域，碳纤维复合材料凭借其优异的轻量化特性，成为航空与航天飞行器减重的首选材料。
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例如，在主机应用厂商中，亿航智能的EH216-S型号通过结合环氧基碳纤维复合材料与航空铝合金，在确保机身刚性的同时，实现了显著的轻量化；小鹏汇天的旅航者X2则全面采用碳纤维材质，进一步减轻机身重量。
随着国内碳纤维材料产业的持续进步，国产化率已超过60%，并且市场集中度较高。
据行业预测，到2025年，航空航天领域碳纤维复合材料的市场规模有望突破500亿元。
碳纤维行业概览根据丝束的数量，碳纤维可细分为大丝束与小丝束两类，在不同丝束规格下广泛应用于各类场景。
大丝束碳纤维是每束包含超过4.8万根（即48K）纤维的产品；而小丝束碳纤维，则涵盖从1K至12K的范围。其中，小丝束碳纤维以其出色的性能与高度的稳定性，在高端及精密应用领域占据主导地位，赢得了“航空级碳纤维”的美誉。
而大丝束碳纤维成本优势突出，广泛应用于工业领域，被誉为“工业级碳纤维”。
产业链角度来看，碳纤维上游环节生产流程起始于原油，通过加工提炼得到聚丙烯腈原丝，进而转化为碳纤维材料。产业链的中游主要用于生产预浸料及多样化的碳纤维制品。下游应用广泛分布在光伏产业、航空航天等多个领域。
碳纤维市场竞争格局和龙头厂商长期以来，全球范围内仅有日本、美国等几个国家掌握并持有大丝束碳纤维的生产技术。先前一直由欧美及日本的卓尔泰克、SGL等企业所垄断。
当前碳纤维的市场需求正逐渐向中国转移，据公开资料显示，国内以吉利集团系厂商、上海石化、中复神鹰、中简科技、江苏恒神、光威复材为代表的厂商加速国产替代。
资料来原：公开整理地
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