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在以前，电动车几乎无人管理，购买以后可以直接上路行驶，但是自从新国标标准推出以后，各地加强电动车的管理，掐指算来，新国标标准已实施5年的时间，给车主带来了4个“反常现象”，对此你怎么看？

从2019年4月开始，《电动自行车安全技术规范》正式实施，这标志着电动车新国标标准的推出，到2024年已经满5年的时间了。

新国标标准的发布，目的是为了保障车主用车安全，通过限制电动车的各项技术参数，让电动车变得更安全不，同时也统一了电动车的技术指标，对电动车的健康发展起到了积极的作用，禁止厂家生产不达标的车辆，给用户造成太大损失。

新国标标准可以保障电动车车主的用车安全，但是实施5年以来，却给电动车带来了4个“反常现象”，让我们一起来了解一下。

电动车变得很不安全

新国标标准实施以后，给电动车的重量做了限制，使得整车重量不能超过55公斤，因为大容量的铅酸电池往往会超标，所以想要跑长途的车主，只能选择锂电池电动车。

一般来说厂家标配的锂电池安全性还是有保障的，但是在更换电池的时候，用户为了省钱，很多用户选择了便宜的锂电池，这些电池往往质量不达标，使用了二手电芯，所以使用电动车的时候很不安全，这也是导致最近电动车起火事故增加的主要原因。

另外由于重量的限制，所以车架做的比较单薄，这就使得电动车不耐用，甚至出现了品牌电动车出现“断轴门”的情况。

电动车使用很不方便

受到新国标标准的限制，电动车的高度不能超过1.1米，所以电动车不允许安装后视镜，在转弯的时候，车主需要扭头查看后方的车辆。

另外电动车的坐垫长度不得超过0.35米，坐垫尺寸比较小，长时间乘坐会感觉很不舒适。

同时电动车只能搭载12岁以下的儿童，很不方便接送12~16岁的学生，让这个年龄段的学生出行很不方便。

电动车使用成本提高了

前面我们说过，电动车要想远距离出行，需要选择锂电池，锂电池要比铅酸电池价格更高，所以购买电动车的时候成本也会上升。

另外新国标标准推出以后，原来的电动车被划为超标车，很多地区要求淘汰超标电动车，重新购买新国标电动车，在无形中让用户又多花了不少钱。

电动车销量锐减

因为新国标电动车不使用，所以经常出现电动车改装行为，近期各地加强电动车严查，很多用户反馈以后不敢再购买电动车了，害怕刚刚购买的电动车，因为违规而被查扣，这就使得电动车的销量锐减。

电动车对老百姓来说是非常实用的啊，代步工具，但是新国标标准是15年以来，不仅没有保障车主的安全，反而却给电动车带来了4个反常现象，包括电动车不安全、使用不方便、成本升高、销量锐减，既影响车主，又影响商家，所以很多用户期待新国标标准能够尽快重新修订。

那么，您认为新国标标准带来了好的影响还是坏的影响？欢迎大家留言评论