9月20日，中国汽车消费者研究及测试中心旗下的中汽测评，发布了首期《CCRT选车指南》。本期指南聚焦中型/中大型新能源轿车市场，经过综合考量，在26款市场主销车型中选出了9款上榜车型，零跑中大型轿车——C01的纯电版车型成功上榜。不仅如此，C01还是榜单中起售价最低的中大型轿车，只要13.68万起售。

C01为什么能从众多车型中脱颖而出，这款车的优点又有哪些？本篇文章就来分析一下。

对于十几万的家用车来讲，产品力和价格是消费者最关心的因素，而零跑C01在10-15万价位的品价比直接拉满。这辆车的车长达到了5050毫米，轴距2930毫米，是妥妥的中大型轿车，纯电车型起售价13.98万，续航里程525/625公里，增程式车型起售价13.68万，纯电续航里程216/316公里，满油满电续航1176/1276公里。

除此之外，C01全系搭载272马力后置单电机，相比前置电机操控更好，且能解决扭矩转向问题，全系采用前双叉臂+后五连杆悬架结构，相比前麦弗逊+后多连杆组合，在操控和舒适性方面的上限更高。

而C01的主要竞争对手和C01相比，启源A07和eπ007在续航相同的情况下，车身尺寸远不如C01。银河E8在车身尺寸接近的情况下，价格又比C01贵出很多，且配置也不高。而海豹07 DM-i和C01同价的情况下，续航里程、底盘悬架、配置和智能化方面也不如C01，可见零跑C01的品价比确实很高。

在新能源车时代，汽车进步最明显的地方就是整车智能化水平的提高，而在《选车指南》中，中汽测评官方也对C01的智能化表现给予了高度肯定。

硬件方面，C01搭载了高通骁龙新一代的8295P芯片，采用5nm工艺制程，相比上一代的8155芯片，8295P的GPU性能是前者的2倍，3D渲染能力是前者的3倍，AI算力更是从8155的4TOPS升级到了30TOPS。而在软件方面，再搭配零跑的“四叶草”中央集成式域控系统和Leapmotor OS操作系统，让C01实现了很多智能化功能。

比如C01的语音系统支持免唤醒词指令，不用先说“你好，小零”直接下指令就行，可连续对话60秒，一次性下达多条指令，语音系统还能听声辨位，主副驾驶互不影响。再比如C01的车机系统支持与手机甚至智能手表互联，华为、小米、OPPO、VIVO的手机和智能手表均能通过APP远程查看车辆状态、上锁解锁、开关空调等操作。

还有C01全系车型均搭载L2级驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航和车道居中保持功能，尊享版车型还能自动泊车和无人泊车，只需要把车停在车位附近，下车后就可以通过手机APP一键泊车，可以说C01整车的智能化表现超过了这个价位的普遍水平。

除了品价比和智能化，不得不提一下零跑的超级增程方案，我觉得这是现阶段混动车型城市通勤的最优解决方案。什么是超级增程？就是尽可能加大增程式车型的电池容量和续航里程，尽可能缩小燃油总成的体积，让“超长纯电续航”覆盖绝大多数出行场景。

对于占绝大多数比重的城区通勤场景，C01增程式车型的超长纯电续航里程，可以让车主做到一周只充一次电，驾乘体验安静平顺，使用成本也更低。而对于占少部分比重的长途需求，比如每年一至两次回老家探亲，周末/小长假城市周边自驾游，1.5L增程器又能在尽可能不增加体积和重量的同时，解决里程焦虑的烦恼，可谓是一举两得。

最后，《选车指南》对零跑C01的上榜评语中有一句话：同时其良好的销售服务能为用户带来较高的体验价值。这点我深有体会，因为我一个朋友就买了一辆C11，不管是交车仪式还是一次售后经历都有和我分享，服务确实不错。这说明C01不仅在品价比、智能化等方面获得认可，同时还在售前和售后环节为用户提供了良好的体验，这可能就是零跑品牌能持续热销，稳居新势力第一梯队的原因吧。