2023年10月1日，哪吒汽车公布的官方数据显示，其9月份新车交付量为13211辆，同比下降26.6%；1-9月交付量为97770辆，同比下降12.07%。

值得一提的是，虽然今年2月以来哪吒汽车整体表现稳定，交付量一直稳定在万辆以上。但哪吒U和哪吒V两大系列车型交付量占比仍然较高，这仍然奠定着哪吒定位，就是依靠定价较低打动消费者。

哪吒GT的定位为纯电跑车，指导价为17.88-22.68万元；哪吒S的定位为中大型轿车，指导价为15.98-34.18万元。这俩车型都是哪吒汽车用于重塑品牌，即品牌向上的重要一环，按照计划哪吒S会在6个月之内月销量过万台，一年之内月销过两万台，只是目前都没有达成这个目标。

当然哪吒汽车似乎转换了思维，将目光放到了海外。为了让海外市场战略更为有力，哪吒X于9月26日海外首发亮相，作为哪吒U的换代车型，哪吒X此前可谓更加高调了。

面对未来市场变化，哪吒汽车公布了2025年产品规划图。哪吒汽车未来将用两大平台覆盖A00至B＋级主流市场，也就是微型车到中大型车领域，并将聚焦30万元以下的大众消费市场。但麻烦的是，15万以上的车型销量不佳，这不利于哪吒塑造品牌，甚至IPO。

不久前，8月29日，哪吒汽车官宣已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。而后2天，哪吒汽车又与香港科技园公司签署合作备忘录，计划在香港寻求2亿美元股权投资计划。一系列行为表明，哪吒汽车确实有意加快IPO进程，急于上市。因为哪吒汽车三年累计亏损高达111.4亿元，甚至三六零去年6月份出让了哪吒汽车3.53%的股权。

哪吒汽车以价换量的打法显然吃力不讨好，不仅钱没赚到多少，而且如今在价格战中销量还不断下降。这样的数据明显对IPO极为不利，所以需要更多资金的哪吒除了将目光放到海外的同时，国内更需要发力。毕竟海外市场想要打通渠道等，需要不少的资金和时间，所以海外战略更多是想要反哺国内的营销。

资金问题困扰着不少新势力品牌，似乎哪吒汽车也是被困扰的品牌之一。接下来，哪吒最急需解决的是销量下滑。值得一提的是，去年就有不少业内人士表示，哪吒汽车的上险量和交付量差距很大，似乎其公布的销量水分很大。所以这次哪吒汽车再次遇到了考验，且看这次危机如何化解。