自2015年以来，国内出现了越来越多的造车新势力，都想在新能源汽车这一红海市场分得一杯羹。可随着车市竞争的加剧，不少新势力品牌已经撑不住了，时刻面临着破产的危机。

长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2-3年保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转，而今天我们要说的就是拜腾汽车。

拜腾汽车两家公司被申请破产

近日，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。在相关裁定书中，尽管两公司辩称拜腾汽车仍旧有“救活”的希望，但法院认为债权人权益已多年得不到保障，决定立案。

据了解，本次被立案破产清算的两家拜腾汽车关联公司，一家为知行新能源，另一家为知行电动车。其中南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，注册资本56.4571亿元，该公司由知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司和南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）共同持股，持股比例分别为73.33%和26.67%，拜腾汽车正是该公司旗下的新能源汽车品牌。

实际上，这已经不是拜腾汽车第一次被申请破产清算。早在2021年10月，南京知行新能源汽车技术开发有限公司已出现“破产上诉案件”信息，申请人为上海华讯网络系统有限公司，经办法院为江苏省南京市中级人民法院。

纵观拜腾汽车的发展史，说它是含着金钥匙出生的也不为过。在拜腾汽车成立早期，便得到了来自富士康、腾讯等大佬的支持，经过六轮融资，总融资金额高达84亿元。可手握84亿元融资的拜腾，从成立到破产都未能推出一款量产车型，这也就是外界将拜腾汽车称之为“PPT造车代言人”的原因。

更多新势力品牌正摇摇欲坠

总之，拜腾汽车现在已经没有了翻盘的可能。拜腾汽车的失败，除了与本身混乱的营销和大肆铺张浪费有关外，市场环境变化更是直接加剧了以拜腾汽车为首的新势力品牌的灭亡，其中就有疫情的影响。

就以威马汽车为例，相比拜腾汽车而言，威马汽车早就推出了多款量产车型，且在前几年一度可与“蔚小理”比肩。但从去年11月份开始，威马汽车就开始面临资金、成本控制等方面的压力，甚至还做出了高管降薪、裁员、工厂停工等措施，只为缓解资金压力。

从威马汽车断臂求生的结果来看，不仅没能改变威马汽车资金链的压力，反倒是加剧了威马汽车破产的进度。据了解，早在5月份，位于海口市的威马汽车门店已全部关闭，2000余位车主保养维修难，似乎距离威马汽车破产倒闭的那一天，已经不再遥远。

除了威马汽车外，同样处于停工、破产边缘的还有天际汽车、威马汽车、爱驰汽车、云度汽车，这些曾经身为新势力中的佼佼者，如今已经提前进了ICU，面临被迫退场、提前下线的窘境，新势力倒闭潮似乎已经到来。

新势力为何难以存活？一方面是以特斯拉、比亚迪为首的新能源汽车巨头在不断地攻城掠地，严重挤压了新势力品牌的生存空间；另一方面，愈演愈烈的价格战更是让新势力品牌苦不堪言，在绝大多数新势力品牌基本都未能取得盈利，价格战的到来势必会让本就资金困难的新势力雪上加霜，如果新能源汽车价格进一步下探，只会出现更多倒闭的新势力。

写在最后：

总体来看，现在的国内新能源汽车市场已经来到了淘汰赛阶段，从目前的市场行情来看，除了理想汽车外，没有哪一个新势力品牌敢说未来一定能够稳赢。2021年还是新势力品牌领头羊的小鹏汽车，现在销量连前五都进不去，只能说新能源汽车市场节奏变化得太快，造车并不像外界所想的那样简单。