汉EV/唐DM-i上市配置提升价格直降搞什么

“卷”已经成为了2023年车市的主旋律，从特斯拉的官降打响第一枪开始，紧接着比亚迪秦PLUS DM-i，以冠军版的名号登陆市场，凭借9.98万的起售价，将气势凶猛的价格战带到了A级车市场。

汉、唐冠军版出世就带着天然的“价格优势”，毕竟配置有变化但不算大升级。

拿唐DM-i来说，起售价从22款的28万直接拉回了20万元的级别。配置还做了升级，比如铝合金悬架，FSD的可变总机悬架系统等等，全系标配40瓦的双口快充，电量从30%-80%，只要22分钟。

3月16日晚，2023款比亚迪唐DM-i、汉EV冠军版上市，真正来到了油电同价时代，这样的定价杀伤力十足，上市当天，就揽获了8196份订单。

总体来说，比亚迪唐 DM-i冠军版车型在配置上带来的升级还是蛮有诚意的。这步或许不是比亚迪竞价的棋子，而是在燃油车占有持续下滑时抢占市场份额的野心。

中国汽车市场越来越“火”，众多品牌都开始了价格战。大幅度降价可在短期内为车企消化库存，回流资金。但并不是长期策略，比亚迪每个月销量数字都非常可观。此次汉EV冠军版和唐DM-i冠军版更是提升了产品竞争力，在20到30万区间，这两款车型主要会抢占传统燃油车的市场。此外，为了进一步促进销量，在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度 汉然心动限时礼遇”的活动。

2月份的秦plus DM-i冠军版的发布将起售价低到9.98万，将价位直接下探到燃油车价格区间，掀起了一波抢购潮。汉、唐冠军版的发布也备受期待，就在发布会的同时比亚迪官方网站因为访问量过大被挤崩了，从消费者关注的程度上来看，这几款改款上市的冠军版车型都有大卖的潜力。我们来对比一下几款市场上热门的同级别轿车，从车辆的售价到实际落地价的对比可以看出，汉的价位已经做到油电同价了，而且汉是C级，其他几个合资品牌都是B级，所以无论是在产品表现上还是价格上，比亚迪以颠覆性的产品完全没有给燃油车留活路。

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