白驹过隙，十周年！从无到有，到如今运营5条，140余公里。地铁，悄然改变着我们的出行，影响着我们的生活。

无锡地铁现存的问题是什么？不如先与同区域城市做个横向比较。当然，这个比较不是攀比，而是汲取经验为我所用。常州、南通就没必要比了，毕竟仅有两条骨架线路，还没有初步成网。

经常听到一些朋友抱怨，无锡地铁就围绕着梁溪、滨湖（经开）转悠，不往xx、xxx通（城市中远郊区域）。

与上海、苏州相比，无锡的问题恰恰是城市核心区地铁线网密度太差！无锡是一座强中心城市，增加城市核心区线网，收益回报一定是最高的。城市人口流动，70%－80%集中在城市快速中环以内的区域。

您要明白，地铁并不是无锡想怎么修就怎么修，一些中远郊区域就不具备修地铁的条件。人口体量、人口密度注定了预期客流没可能达标，线路根本没可能批复。热力图是最公正客观，不带有任何主观色彩的。一些朋友口中所谓人口很多的地方，其实更多是带有目的性的主观渲染！[狗头]

无锡地铁的车站数量、换乘站数量，基本都是同里程城市中最少的。s1线30.4公里仅9站（霞客湾科学城站暂未开通），与1-4号线仅堰桥一座换乘站，s1线开通所新增的里程相对“虚”。

加快5、6号线这种纯市区线建设，早日开通非常重要。随着换乘站数量的大增，无锡地铁通达范围、便捷性都会得到极大的提升。

三期调整，如果4号线能批复到梅村新华路/锡东映月湖公园，6号线能延伸到东北塘区域，无锡地铁三期就相对完美了，地铁线网基本成型！

至于3号线北延唐平湖，具体要看盐宜以及南邮无锡校区的落实进度。持续加码，必然会量变到质变。尤其盐宜，重中之重。

无锡地铁或许有大大小小这样那样的问题，但他叫无锡，就够了！其他城市地铁再便捷，又与我们何干呢？完全不搭噶的。

十几年前，无锡地铁早期规划是这样的，老的5号线基本就是现在的5、6、7三条线缝合起来的，或者说现在的5、6、7号线是老的5号线拆分出来的。不断计划不断变化不断调整，计划永远赶不上变化快！

畅所欲言，求同存异，理性的聊一聊您对无锡地铁的看法，或者说一些有待改进的地方！

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